| Versione | Carburant | Ch | Année de fabri. | Moteur | Informations |
|---|---|---|---|---|---|
| RANGE ROVER I 2.4 TURBO DIESEL | Diesel | Da 106 a 114 | Dal 1986 al 1990 | VM-81A | Consulter |
| RANGE ROVER I 2.5 TDI CLASSIC | Diesel | 113 | Dal 1992 al 1994 | 14L | Consulter |
| RANGE ROVER I 2.5 TDI CLASSIC | Diesel | 113 | Dal 1994 al 1996 | 300 TDI | Consulter |
| RANGE ROVER I 2.5 TURBO DIESEL | Diesel | 121 | Dal 1990 al 1995 | VM-HR-492.4 | Consulter |
| RANGE ROVER I 3.0 TURBO DIESEL | Diesel | 125 | Dal 1986 al 1990 | VM-HR-592HT | Consulter |
| RANGE ROVER I 3.5 | Essence | 129 | Dal 1970 al 1981 | V8 | Consulter |
| RANGE ROVER I 3.5 | Essence | 126 | Dal 1981 al 1990 | V8F | Consulter |
| RANGE ROVER I 3.5I | Essence | 150 | Dal 1987 al 1990 | V8F-EFI | Consulter |
| RANGE ROVER I 3.5I | Essence | 152 | Dal 1970 al 1986 | 22D | Consulter |
| RANGE ROVER I 3.5I | Essence | 163 | Dal 1985 al 1990 | 24D.25D | Consulter |
| RANGE ROVER I 3.6 DIESEL TURBO | Diesel | 150 | Dal 1986 al 1990 | VM-HR-692HT | Consulter |
| RANGE ROVER I 3.6 DIESEL TURBO | Diesel | 169 | Dal 1986 al 1990 | VM-HR-692HT/I | Consulter |
| RANGE ROVER I 3.9I | Essence | 173 | Dal 1988 al 1994 | 37D.38D | Consulter |
| RANGE ROVER I 3.9I CLASSIC | Essence | 182 | Dal 1994 al 1996 | 35D.36D | Consulter |
| RANGE ROVER I 4.2 VOGUE LSE | Essence | 203 | Dal 1992 al 1996 | 40D | Consulter |
| RANGE ROVER II 2.5 DTI/DSE | Diesel | Da 136 a 139 | Dal 1994 al 2002 | 25 6T | Consulter |
| RANGE ROVER II 4.0I | Essence | Da 185 a 190 | Dal 1994 al 2002 | 42D | Consulter |
| RANGE ROVER II 4.6I V8 HSE | Essence | Da 218 a 226 | Dal 1994 al 2002 | 46D | Consulter |
| RANGE ROVER III 3.0 TD6 | Diesel | 177 | Dal 2002 al 2006 | M57 D30 | Consulter |
| RANGE ROVER III 4.2 V8 KOMPRESSOR | Essence | 396 | Dal 2005 al 2006 | AJ-V8 | Consulter |
Le turbocompresseur LAND ROVER RANGE ROVER est un système qui utilise la force avec laquelle les gaz d'échappement sortent pour entraîner une turbine, qui est situé dans le collecteur échappement, ce système est appelé suralimentation.
Un turbocompresseur a l'avantage d’augmenter les performances du moteur à essence et diesel.
Sa fonction est basée sur la compression de l'air avant son entrée dans le cylindre, où il se mélange avec le combustible. Lorsque vous compressez, plus de quantité est introduite en améliorant le mélange et augmentant la force et la puissance.
Les principales parties du turbocompresseur, comme son nom l'indique, sont ; la turbine et le compresseur montés sur un arbre commun. Les gaz, lorsqu'ils quittent le cylindre, passent à travers la turbine, la rotation étant montée sur le même arbre, la turbine déplace le compresseur.
Actuellement, il y a une sorte de turbo spécial, appelé à géométrie variable, qui augmente ou diminue la force sur la turbine d'échappement. Ceci est utilisé uniquement dans les moteurs turbo diesel car les gaz d'échappement des moteurs à essence ont une température trop élevée.