| Versione | Carburant | Ch | Année de fabri. | Moteur | Informations |
|---|---|---|---|---|---|
| DELTA 2.8 DIESEL | Diesel | 82 | Dal 1984 al 1995 | DL | Consulter |
| DELTA 3.0 DIESEL | Diesel | 86 | Dal 1984 al 1995 | B | Consulter |
| DELTA 3.4 DIESEL | Diesel | 98 | Dal 1995 al 1999 | 3B | Consulter |
| DELTA 3.7 DIESEL | Diesel | 116 | Dal 1988 al 1995 | 14B | Consulter |
| DELTA 3.7 DIESEL | Diesel | 101 | Dal 1999 al 2003 | 4B | Consulter |
| DELTA 4.1 DIESEL | Diesel | 125 | Dal 1995 al 1999 | 15BF | Consulter |
| DELTA 4.1 DIESEL 4WD | Diesel | 125 | Dal 1995 al 1999 | 15BF | Consulter |
| DELTA 4.6 DIESEL | Diesel | 131 | Dal 1999 al 2003 | S05C | Consulter |
| DELTA 4.6 DIESEL 4WD | Diesel | 131 | Dal 1999 al 2003 | S05C | Consulter |
| DELTA 4.9 DIESEL | Diesel | 140 | Dal 1999 al 2003 | S05D | Consulter |
| DELTA V57 2.8 DIESEL | Diesel | 76 | Dal 1987 al 2009 | 0 | Consulter |
| DELTA VAN 2.0 DIESEL | Diesel | 73 | Dal 1996 al 1998 | 2C | Consulter |
| DELTA VAN 2.2 DIESEL | Diesel | 79 | Dal 1999 al 2002 | 3CE | Consulter |
| DELTA WAGON 2.2 DIES TURBO | Diesel | 91 | Dal 1996 al 1998 | 3CT | Consulter |
| DELTA WAGON 2.2 DIES TURBO 4WD | Diesel | 91 | Dal 1996 al 1998 | 3CT | Consulter |
| DELTA WAGON 2.2 DIESEL TURBO | Diesel | 94 | Dal 1999 al 2001 | 3CTE | Consulter |
| DELTA WAGON 2.2 DIESEL TURBO 4WD | Diesel | 94 | Dal 1999 al 2001 | 3CTE | Consulter |
| DELTA WIDE VAN 2.0 D | Diesel | 73 | Dal 1988 al 1996 | 2C | Consulter |
| DELTA WIDE WAGON 2.2 TURBO | Diesel | 91 | Dal 1993 al 1996 | 3CT | Consulter |
| DELTA WIDE WAGON 2.2 TURBO 4WD | Diesel | 91 | Dal 1994 al 1996 | 3CT | Consulter |
La culasse, sur les véhicules DAIHATSU DELTA est la partie supérieur d'un moteur qui permet la fermeture parfaite de la chambre de combustion.
La culasse se rejoint au bloc moteur par des boulons et le joint de culasse.
Pour augmenter l'efficacité du moteur, la culasse a différentes soupapes et une rampe de culbuteurs qui opèrent pour permettre l'entrée et la sortie des gaz de la chambre de combustion. Aujourd'hui, le système est plus complexe, et les arbres à cames se déplacent à partir du bloc.
Si le moteur à combustion interne est démarré par une étincelles, moteur Otto, dans les trous filetés sont placées les bougies. Dans le cas d’un moteur diesel à allumage par compression, dans les trous il y a des injecteurs.
Au long de l'histoire, les caractéristiques de la culasse ont été modifiée selon l'évolution des moteurs. Actuellement, les ingénieurs s'efforcent de prolonger l'efficacité du moteur et faciliter sa manipulation.