vente de injecteurs neufs et échange pour PORSCHE 911

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
911	Essense	150	Dal 1973 al 1974	911.92/97	Consulter
911	Essense	165	Dal 1975 al 1977	911.81/86	Consulter
911 3.2 CARRERA	Essense	207	Dal 1983 al 1986	930.21	Consulter
911 3.2 CARRERA	Essense	218	Dal 1986 al 1989	930.25	Consulter
911 3.2 CARRERA	Essense	231	Dal 1983 al 1989	930.20	Consulter
911 3.2 CARRERA	Essense	231	Dal 1984 al 1988	930.26	Consulter
911 3.2 CARRERA	Essense	207	Dal 1983 al 1986	930,21	Consulter
911 3.2 CARRERA	Essense	218	Dal 1986 al 1989	930,25	Consulter
911 3.2 CARRERA	Essense	231	Dal 1983 al 1989	930	Consulter
911 3.2 CARRERA	Essense	231	Dal 1984 al 1988	930,26	Consulter
911 3.3 TURBO	Essense	265	Dal 1977 al 1978	930.61	Consulter
911 3.3 TURBO	Essense	265	Dal 1977 al 1980	930.63/64/65	Consulter
911 3.3 TURBO	Essense	286	Dal 1985 al 1989	930.68	Consulter
911 3.3 TURBO	Essense	301	Dal 1977 al 1982	930.60	Consulter
911 3.3 TURBO	Essense	301	Dal 1982 al 1988	930.66	Consulter
911 3.3 TURBO	Essense	320	Dal 1990 al 1992	30.69	Consulter
911 3.3 TURBO	Essense	265	Dal 1977 al 1978	930,61	Consulter
911 3.3 TURBO	Essense	286	Dal 1985 al 1989	930,68	Consulter
911 3.3 TURBO	Essense	300	Dal 1977 al 1982	931	Consulter
911 3.3 TURBO	Essense	300	Dal 1982 al 1988	930,66	Consulter

La fonction des injecteurs sur les véhicules PORSCHE 911 est d'effectuer la pulvérisation d'une quantité de carburant à la chambre de combustion.

L’état de l'injecteur est très important pour le bon fonctionnement du moteur et il est donc nécessaire de faire un diagnostic et d'entretien de temps en temps.

Le fonctionnement de l'injecteur est un système complexe, le carburant fournie par la pompe d'injection atteint la partie supérieure de l'injecteur jusqu'à une petite chambre de joint torique, ce qui ferme le pointeau , le carburant est soumis à des pressions élevées jusqu'à des ascenseurs et l'aiguille est injecté dans la chambre de combustion . Si la pression chute, l'aiguille revient dans sa position d'origine et les extrémités d'injection.

Le système d'injection est utilisé dans tous les moteurs diesel, car le carburant doit être injecté dans la chambre au moment de la combustion.

L’injecteur a été inventé par Henry Giffard pour injecter de l'eau dans les chaudières à vapeur, en1858.