vente de turbos neufs et échange pour PORSCHE 911

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
911	Essense	150	Dal 1973 al 1974	911.92/97	Consulter
911	Essense	165	Dal 1975 al 1977	911.81/86	Consulter
911 3.2 CARRERA	Essense	207	Dal 1983 al 1986	930.21	Consulter
911 3.2 CARRERA	Essense	218	Dal 1986 al 1989	930.25	Consulter
911 3.2 CARRERA	Essense	231	Dal 1983 al 1989	930.20	Consulter
911 3.2 CARRERA	Essense	231	Dal 1984 al 1988	930.26	Consulter
911 3.2 CARRERA	Essense	207	Dal 1983 al 1986	930,21	Consulter
911 3.2 CARRERA	Essense	218	Dal 1986 al 1989	930,25	Consulter
911 3.2 CARRERA	Essense	231	Dal 1983 al 1989	930	Consulter
911 3.2 CARRERA	Essense	231	Dal 1984 al 1988	930,26	Consulter
911 3.3 TURBO	Essense	265	Dal 1977 al 1978	930.61	Consulter
911 3.3 TURBO	Essense	265	Dal 1977 al 1980	930.63/64/65	Consulter
911 3.3 TURBO	Essense	286	Dal 1985 al 1989	930.68	Consulter
911 3.3 TURBO	Essense	301	Dal 1977 al 1982	930.60	Consulter
911 3.3 TURBO	Essense	301	Dal 1982 al 1988	930.66	Consulter
911 3.3 TURBO	Essense	320	Dal 1990 al 1992	30.69	Consulter
911 3.3 TURBO	Essense	265	Dal 1977 al 1978	930,61	Consulter
911 3.3 TURBO	Essense	286	Dal 1985 al 1989	930,68	Consulter
911 3.3 TURBO	Essense	300	Dal 1977 al 1982	931	Consulter
911 3.3 TURBO	Essense	300	Dal 1982 al 1988	930,66	Consulter

Le turbocompresseur PORSCHE 911 est un système qui utilise la force avec laquelle les gaz d'échappement sortent pour entraîner une turbine, qui est situé dans le collecteur échappement, ce système est appelé suralimentation.

Un turbocompresseur a l'avantage d’augmenter les performances du moteur à essence et diesel.

Sa fonction est basée sur la compression de l'air avant son entrée dans le cylindre, où il se mélange avec le combustible. Lorsque vous compressez, plus de quantité est introduite en améliorant le mélange et augmentant la force et la puissance.

Les principales parties du turbocompresseur, comme son nom l'indique, sont ; la turbine et le compresseur montés sur un arbre commun. Les gaz, lorsqu'ils quittent le cylindre, passent à travers la turbine, la rotation étant montée sur le même arbre, la turbine déplace le compresseur.

Actuellement, il y a une sorte de turbo spécial, appelé à géométrie variable, qui augmente ou diminue la force sur la turbine d'échappement. Ceci est utilisé uniquement dans les moteurs turbo diesel car les gaz d'échappement des moteurs à essence ont une température trop élevée.