vente de turbos neufs et échange pour AUDI 100

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
100 1.6	Essence	102	Dal 1992 al 1994	ABB	Consulter
100 2.0	Essence	101	Dal 1990 al 1994	AAE	Consulter
100 2.0	Essence	107	Dal 1993 al 1994	ADW	Consulter
100 2.0	Essence	116	Dal 1993 al 1994	ABK	Consulter
100 2.0	Essence	140	Dal 1992 al 1994	ACE	Consulter
100 2.0 AVANT	Essence	107	Dal 1993 al 1994	ADW	Consulter
100 2.0 AVANT	Essence	116	Dal 1993 al 1994	ABK	Consulter
100 2.0 AVANT	Essence	140	Dal 1992 al 1994	ACE	Consulter
100 2.0 AVANT QUATTRO	Essence	140	Dal 1992 al 1994	ACE	Consulter
100 2.0 S	Essence	105	Dal 1977 al 2009	WF	Consulter
100 2.2 AVANT	Essence	131	Dal 1983 al 2009	KF	Consulter
100 2.3	Essence	133	Dal 1990 al 1994	AAR	Consulter
100 2.3 AVANT	Essence	133	Dal 1991 al 1994	AAR	Consulter
100 2.3 AVANT QUATTRO	Essence	133	Dal 1990 al 1994	AAR	Consulter
100 2.3 QUATTRO	Essence	133	Dal 1990 al 1994	AAR	Consulter
100 2.4 DIESEL	Diesel	82	Dal 1991 al 1994	AAS	Consulter
100 2.4 DIESEL AVANT	Diesel	82	Dal 1991 al 1994	AAS	Consulter
100 2.5 TDI	Diesel	116	Dal 1991 al 1994	AAT	Consulter
100 2.5 TDI AVANT	Diesel	116	Dal 1991 al 2009	ABP	Consulter
100 2.6	Essence	139	Dal 1993 al 1994	ACZ	Consulter

Le turbocompresseur AUDI 100 est un système qui utilise la force avec laquelle les gaz d'échappement sortent pour entraîner une turbine, qui est situé dans le collecteur échappement, ce système est appelé suralimentation.

Un turbocompresseur a l'avantage d’augmenter les performances du moteur à essence et diesel.

Sa fonction est basée sur la compression de l'air avant son entrée dans le cylindre, où il se mélange avec le combustible. Lorsque vous compressez, plus de quantité est introduite en améliorant le mélange et augmentant la force et la puissance.

Les principales parties du turbocompresseur, comme son nom l'indique, sont ; la turbine et le compresseur montés sur un arbre commun. Les gaz, lorsqu'ils quittent le cylindre, passent à travers la turbine, la rotation étant montée sur le même arbre, la turbine déplace le compresseur.

Actuellement, il y a une sorte de turbo spécial, appelé à géométrie variable, qui augmente ou diminue la force sur la turbine d'échappement. Ceci est utilisé uniquement dans les moteurs turbo diesel car les gaz d'échappement des moteurs à essence ont une température trop élevée.