vente de injecteurs neufs et échange pour PONTIAC GRAND AM

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
GRAND AM 2.0 TURBO	Essense	167	Dal 1986 al 1989	LT3	Consulter
GRAND AM 2.0 TURBO C	Essense	167	Dal 1986 al 1989	LT3	Consulter
GRAND AM 2.0 TURBO COUPE	Essense	167	Dal 1986 al 1989	M MPI	Consulter
GRAND AM 2.2	Essense	141	Dal 2001 al 2005	L61	Consulter
GRAND AM 2.2 COUPE	Essense	141	Dal 2001 al 2004	L61	Consulter
GRAND AM 2.3 16V	Essense	Da 152 a 162	Dal 1988 al 1995	LD2	Consulter
GRAND AM 2.3 16V	Essense	Da 177 a 182	Dal 1989 al 1994	LG0	Consulter
GRAND AM 2.3 16V COU	Essense	Da 152 a 162	Dal 1988 al 1995	LD2	Consulter
GRAND AM 2.3 16V COU	Essense	Da 177 a 182	Dal 1989 al 1994	LGO	Consulter
GRAND AM 2.3 16V COUPE	Essense	152	Dal 1988 al 1993	A PFI	Consulter
GRAND AM 2.3 8V	Essense	Da 117 a 122	Dal 1991 al 1994	L40	Consulter
GRAND AM 2.3 8V COUP	Essense	Da 117 a 122	Dal 1991 al 1994	L40	Consulter
GRAND AM 2.4 16V	Essense	152	Dal 1998 al 2002	LD9	Consulter
GRAND AM 2.4 16V COU	Essense	152	Dal 1996 al 2001	LD9	Consulter
GRAND AM 2.4 16V COUPE	Essense	152	Dal 1998 al 2002	LD9	Consulter
GRAND AM 2.5	Essense	Da 92 a 111	Dal 1985 al 1991	L68	Consulter
GRAND AM 2.5 COUPE	Essense	Da 92 a 111	Dal 1985 al 1991	L68	Consulter
GRAND AM 2.5 COUPE	Essense	112	Dal 1988 al 1991	U TBI	Consulter
GRAND AM 3.0	Essense	126	Dal 1985 al 1987	LN7	Consulter
GRAND AM 3.0 COUPE	Essense	126	Dal 1985 al 1987	LN7	Consulter

La fonction des injecteurs sur les véhicules PONTIAC GRAND AM est d'effectuer la pulvérisation d'une quantité de carburant à la chambre de combustion.

L’état de l'injecteur est très important pour le bon fonctionnement du moteur et il est donc nécessaire de faire un diagnostic et d'entretien de temps en temps.

Le fonctionnement de l'injecteur est un système complexe, le carburant fournie par la pompe d'injection atteint la partie supérieure de l'injecteur jusqu'à une petite chambre de joint torique, ce qui ferme le pointeau , le carburant est soumis à des pressions élevées jusqu'à des ascenseurs et l'aiguille est injecté dans la chambre de combustion . Si la pression chute, l'aiguille revient dans sa position d'origine et les extrémités d'injection.

Le système d'injection est utilisé dans tous les moteurs diesel, car le carburant doit être injecté dans la chambre au moment de la combustion.

L’injecteur a été inventé par Henry Giffard pour injecter de l'eau dans les chaudières à vapeur, en1858.