vente de turbos neufs et échange pour VOLVO V70

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
V70 2.0	Essense	126	Dal 1997 al 1999	B 5202 FS	Consulter
V70 2.0	Essense	143	Dal 1997 al 2000	B 5204 S	Consulter
V70 2.0 AWD TURBO	Essense	226	Dal 1997 al 1999	B 5204 T3	Consulter
V70 2.0 T	Essense	180	Dal 2000 al 2006	B 5204 T5	Consulter
V70 2.0 T 20V	Essense	163	Dal 1998 al 2000	B 5204 T4	Consulter
V70 2.0 TURBO	Essense	180	Dal 1997 al 1998	B 5204 T2	Consulter
V70 2.0 TURBO	Essense	211	Dal 1997 al 2000	B 5204 T	Consulter
V70 2.0 TURBO	Essense	226	Dal 1997 al 1999	B 5204 T3	Consulter
V70 2.3	Essense	218	Dal 1997 al 1998	B 5234 T2	Consulter
V70 2.3 R	Essense	250	Dal 1997 al 1998	B 5234 T4	Consulter
V70 2.3 R AWD	Essense	250	Dal 1997 al 1998	B 5234 T4	Consulter
V70 2.3I	Essense	209	Dal 1998 al 2009	B 5234 T3	Consulter
V70 2.4	Essense	140	Dal 1999 al 2000	B 5244 S2	Consulter
V70 2.4	Essense	140	Dal 2000 al 2006	B 5244 S2	Consulter
V70 2.4	Essense	170	Dal 1999 al 2000	B 5244 S	Consulter
V70 2.4	Essense	170	Dal 2000 al 2006	B 5244 S	Consulter
V70 2.4 T	Essense	200	Dal 2000 al 2003	B 5244 T3	Consulter
V70 2.4 T5	Essense	260	Dal 2004 al 2006	B 5244 T5	Consulter
V70 2.4D	Diesel	131	Dal 2001 al 2006	D 5244 T2	Consulter
V70 2.4D	Diesel	163	Dal 2001 al 2006	D 5244 T	Consulter

Le turbocompresseur VOLVO V70 est un système qui utilise la force avec laquelle les gaz d'échappement sortent pour entraîner une turbine, qui est situé dans le collecteur échappement, ce système est appelé suralimentation.

Un turbocompresseur a l'avantage d’augmenter les performances du moteur à essence et diesel.

Sa fonction est basée sur la compression de l'air avant son entrée dans le cylindre, où il se mélange avec le combustible. Lorsque vous compressez, plus de quantité est introduite en améliorant le mélange et augmentant la force et la puissance.

Les principales parties du turbocompresseur, comme son nom l'indique, sont ; la turbine et le compresseur montés sur un arbre commun. Les gaz, lorsqu'ils quittent le cylindre, passent à travers la turbine, la rotation étant montée sur le même arbre, la turbine déplace le compresseur.

Actuellement, il y a une sorte de turbo spécial, appelé à géométrie variable, qui augmente ou diminue la force sur la turbine d'échappement. Ceci est utilisé uniquement dans les moteurs turbo diesel car les gaz d'échappement des moteurs à essence ont une température trop élevée.