| Versione | Carburant | Ch | Année de fabri. | Moteur | Informations |
|---|---|---|---|---|---|
| JIMNY 0.7I TURBO | Essence | 54 | Dal 1990 al 1993 | F6A | Consulter |
| JIMNY 0.7I TURBO | Essence | 58 | Dal 1993 al 1998 | F6A | Consulter |
| JIMNY 0.7I TURBO | Essence | 64 | Dal 1998 al 2006 | K6A | Consulter |
| JIMNY 0.7I TURBO 4WD | Essence | 64 | Dal 1995 al 1998 | F6A | Consulter |
| JIMNY 0.7I TURBO 4WD | Essence | 64 | Dal 1995 al 1998 | K6A | Consulter |
| JIMNY 1.0 | Essence | 54 | Dal 1987 al 1993 | F10A | Consulter |
| JIMNY 1.3 | Essence | 69 | Dal 1984 al 1988 | G13A | Consulter |
| JIMNY 1.3I 16V | Essence | 80 | Dal 1998 al 2006 | G13BB | Consulter |
| JIMNY 1.3I 16V | Essence | 82 | Dal 2000 al 2006 | M13A | Consulter |
| JIMNY 1.3I 16V 4WD | Essence | 80 | Dal 1998 al 2006 | G13BB | Consulter |
| JIMNY 1.3I 16V 4WD | Essence | 82 | Dal 2000 al 2006 | M13A | Consulter |
| JIMNY 1.5 DDIS 4WD | Diesel | 65 | Dal 2003 al 2009 | 0 | Consulter |
| JIMNY 1.5 DIESEL 4WD | Diesel | 65 | Dal 2003 al 2006 | 0 | Consulter |
| JIMNY SIERRA 1.3I 16V 4WD | Essence | 86 | Dal 1995 al 1997 | G13B | Consulter |
| JIMNY SIERRA 1.3I 16V 4WD | Essence | 86 | Dal 1998 al 2000 | G13B | Consulter |
| JIMNY SIERRA 1.3I 16V 4WD | Essence | 88 | Dal 2000 al 2002 | M13A | Consulter |
| JIMNY SIERRA 1.3I 16V 4WD | Essence | 88 | Dal 2002 al 2006 | M13A | Consulter |
| JIMNY SIERRA 1.3I 4WD | Essence | 69 | Dal 1993 al 1995 | G13BA | Consulter |
| JIMNY SIERRA 1.3I 4WD | Essence | 86 | Dal 1995 al 1997 | G13B | Consulter |
| JIMNY SIERRA 1.3I 4WD | Essence | 88 | Dal 2002 al 2009 | M13A | Consulter |
La culasse, sur les véhicules SUZUKI JIMNY est la partie supérieur d'un moteur qui permet la fermeture parfaite de la chambre de combustion.
La culasse se rejoint au bloc moteur par des boulons et le joint de culasse.
Pour augmenter l'efficacité du moteur, la culasse a différentes soupapes et une rampe de culbuteurs qui opèrent pour permettre l'entrée et la sortie des gaz de la chambre de combustion. Aujourd'hui, le système est plus complexe, et les arbres à cames se déplacent à partir du bloc.
Si le moteur à combustion interne est démarré par une étincelles, moteur Otto, dans les trous filetés sont placées les bougies. Dans le cas d’un moteur diesel à allumage par compression, dans les trous il y a des injecteurs.
Au long de l'histoire, les caractéristiques de la culasse ont été modifiée selon l'évolution des moteurs. Actuellement, les ingénieurs s'efforcent de prolonger l'efficacité du moteur et faciliter sa manipulation.