vente de démarreurs neufs et échange pour SAAB 9-5

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
9-5 1.9 TID	Diesel	150	Dal 2005 al 2009	Z19DTH	Consulter
9-5 1.9 TID KOMBI	Diesel	150	Dal 2006 al 2009	Z19DTH	Consulter
9-5 2.0T	Essense	150	Dal 1997 al 2000	B205E	Consulter
9-5 2.0T	Essense	190	Dal 1999 al 2000	B205E	Consulter
9-5 2.0T KOMBI	Essense	150	Dal 1997 al 2000	B205E	Consulter
9-5 2.0T KOMBI	Essense	190	Dal 1999 al 2000	B205E	Consulter
9-5 2.2 TID	Diesel	120	Dal 2002 al 2006	D223L	Consulter
9-5 2.2 TID KOMBI	Diesel	120	Dal 2002 al 2006	D223L	Consulter
9-5 2.3 TURBO	Essense	230	Dal 1999 al 2001	B235R	Consulter
9-5 2.3 TURBO	Essense	250	Dal 2001 al 2006	B235R	Consulter
9-5 2.3 TURBO KOMBI	Essense	230	Dal 1999 al 2001	B235R	Consulter
9-5 2.3 TURBO KOMBI	Essense	250	Dal 2001 al 2006	B235R	Consulter
9-5 2.3T	Essense	220	Dal 2003 al 2006	B235L	Consulter
9-5 2.3T	Essense	170	Dal 1997 al 2000	B235E	Consulter
9-5 2.3T	Essense	185	Dal 2000 al 2006	B235E	Consulter
9-5 2.3T KOMBI	Essense	220	Dal 2003 al 2006	B235L	Consulter
9-5 2.3T KOMBI	Essense	170	Dal 1999 al 2000	B235E	Consulter
9-5 2.3T KOMBI	Essense	185	Dal 2000 al 2006	B235E	Consulter
9-5 3.0 TID	Diesel	177	Dal 2001 al 2006	D308L	Consulter
9-5 3.0 TID KOMBI	Diesel	177	Dal 2001 al 2006	D308L	Consulter

La mission du démarreur dans les véhicules SAAB 9-5 est de faciliter l' allumage des moteurs combustion interne et à surmonter la résistance du moteur à démarrer.

Le système de démarrage constituée par: démarrage, l'interrupteur, la batterie et le câblage

Lorsque le conducteur tourne la clé pour démarrer le véhicule, le démarreur tourne. Ce processus ne serait pas possible sans l’électricité qui est dans la batterie du véhicule.

Le fonctionnement du démarreur se compose d'un moteur à courant continu et un compteur qui est responsable de la fermeture du circuit. Ce moteur est relié au vilebrequin du moteur à combustion par l'intermédiaire du pignon Bendix. Ce pignon à quelques dents, il est attaché avec un réducteur de couronne de train planétaire qui incorpore le volant d'inertie du moteur thermique. Ainsi, lorsque la roue tourne plus vite que le pignon, le pignon se dégage du démarreur par la roue libre qui l’entraine, de cette façon on prévient des dommages de survitesse.

Le démarreur doit avoir une réductrice pour réduire la vitesse, mais que, en même temps, augmente la force, c'est-à-dire qu’il doit être fort pour bien aller au moteur thermique et le démarrer. Ce résultat est obtenu en raison de la différence de dents entre la roue à couronne dentée et le pignon du moteur.