Turbos per SUBARU Forester

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FORESTER 2.0D Diesel 147 Dal 2007 al 2012 EE20Z Consulter
FORESTER 2.0I Essense 122 Dal 1997 al 1998 EJ20J Consulter
FORESTER 2.0I Essense 125 Dal 1998 al 2002 EJ202 Consulter
FORESTER 2.0I Essense 125 Dal 2002 al 2006 EJ201 Consulter
FORESTER 2.0I 4WD Essense Da 135 a 137 Dal 1997 al 2002 EJ20 Consulter
FORESTER 2.0I 4X4 Essense 122 Dal 1997 al 1998 EJ20J Consulter
FORESTER 2.0I 4X4 Essense 125 Dal 1998 al 2002 EJ202 Consulter
FORESTER 2.0I 4X4 Essense 125 Dal 2002 al 2005 EJ201 Consulter
FORESTER 2.0I 4X4 Essense 158 Dal 2005 al 2009 EJ204 Consulter
FORESTER 2.0I S TURBO Essense Da 170 a 177 Dal 1998 al 2002 EJ205 Consulter
FORESTER 2.0I S TURBO Essense 177 Dal 2002 al 2006 EJ205 Consulter
FORESTER 2.0I S TURBO 4X4 Essense Da 170 a 177 Dal 1998 al 2002 EJ205 Consulter
FORESTER 2.0I TURBO Essense 220 Dal 2002 al 2007 EJ20 Consulter
FORESTER 2.0I TURBO Essense 250 Dal 1997 al 2002 0 Consulter
FORESTER 2.5I Essense 150 Dal 1998 al 2002 EJ25 Consulter
FORESTER 2.5I 4WD Essense 167 Dal 1998 al 2002 EJ25 Consulter
FORESTER 2.5I 4X4 Essense 150 Dal 1998 al 2002 EJ25 Consulter
FORESTER 2.5I 4X4 Essense 0 Dal 2002 al 2005 EJ251 Consulter
FORESTER 2.5I 4X4 Essense 175 Dal 2005 al 2009 EJ253 Consulter
FORESTER 2.5I TURBO Essense 211 Dal 2004 al 2006 EJ255 Consulter

Le turbocompresseur SUBARU FORESTER est un système qui utilise la force avec laquelle les gaz d'échappement sortent pour entraîner une turbine, qui est situé dans le collecteur échappement, ce système est appelé suralimentation.

Un turbocompresseur a l'avantage d’augmenter les performances du moteur à essence et diesel.

Sa fonction est basée sur la compression de l'air avant son entrée dans le cylindre, où il se mélange avec le combustible. Lorsque vous compressez, plus de quantité est introduite en améliorant le mélange et augmentant la force et la puissance.

Les principales parties du turbocompresseur, comme son nom l'indique, sont ; la turbine et le compresseur montés sur un arbre commun. Les gaz, lorsqu'ils quittent le cylindre, passent à travers la turbine, la rotation étant montée sur le même arbre, la turbine déplace le compresseur.

Actuellement, il y a une sorte de turbo spécial, appelé à géométrie variable, qui augmente ou diminue la force sur la turbine d'échappement. Ceci est utilisé uniquement dans les moteurs turbo diesel car les gaz d'échappement des moteurs à essence ont une température trop élevée.

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