vente de démarreurs neufs et échange pour ISUZU N-SERIES

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
N-100 P 4.3	Diesel	106	Dal 2006 al 2009	4HF1-S	Consulter
N-250 T 2.8 CARRIER	Diesel	91	Dal 1999 al 2006	4JB1-T	Consulter
N-2800 P FN 2.6 PETROL	Essense	109	Dal 1993 al 1997	4ZE1	Consulter
N-3500 FN	Diesel	84	Dal 1986 al 1998	ADE314N	Consulter
N-3500 FN	Diesel	90	Dal 1996 al 1998	ADE364	Consulter
N-4000	Diesel	95	Dal 1989 al 1998	ADE364C	Consulter
N-4000 FN	Diesel	90	Dal 1989 al 1998	ADE364N	Consulter
N-SERIES	Diesel	92	Dal 2004 al 2009	4JB1	Consulter
N-SERIES	Diesel	131	Dal 1993 al 2002	4KH1	Consulter
N-SERIES 2.2I 4WD	Essense	116	Dal 1993 al 2002	22LE	Consulter
N-SERIES 2.6I 4WD	Essense	121	Dal 1993 al 2002	4ZE1	Consulter
N-SERIES 4WD	Diesel	92	Dal 1993 al 2002	4JB1	Consulter
NHR 150 T 2.8 CARRIER	Diesel	91	Dal 2006 al 2009	4JB1-TC	Consulter
NHR 2.5 DIESEL	Diesel	68	Dal 1985 al 1995	4JA1AG	Consulter
NHR 2.8 DIESEL	Diesel	Da 76 a 79	Dal 2002 al 2009	4JB1	Consulter
NHR 55 E 2.8	Diesel	95	Dal 2006 al 2009	4JB1-TC	Consulter
NHR 55E TD 2.8	Diesel	91	Dal 2005 al 2009	4JB1-T	Consulter
NKR 2.8 DIESEL	Diesel	78	Dal 1986 al 1996	4JB1	Consulter
NKR 3.1 DIESEL	Diesel	83	Dal 1996 al 2006	4JG2	Consulter
NKR 3.3 DIESEL	Diesel	88	Dal 1986 al 1996	4BC2	Consulter

La mission du démarreur dans les véhicules ISUZU N-SERIES est de faciliter l' allumage des moteurs combustion interne et à surmonter la résistance du moteur à démarrer.

Le système de démarrage constituée par: démarrage, l'interrupteur, la batterie et le câblage

Lorsque le conducteur tourne la clé pour démarrer le véhicule, le démarreur tourne. Ce processus ne serait pas possible sans l’électricité qui est dans la batterie du véhicule.

Le fonctionnement du démarreur se compose d'un moteur à courant continu et un compteur qui est responsable de la fermeture du circuit. Ce moteur est relié au vilebrequin du moteur à combustion par l'intermédiaire du pignon Bendix. Ce pignon à quelques dents, il est attaché avec un réducteur de couronne de train planétaire qui incorpore le volant d'inertie du moteur thermique. Ainsi, lorsque la roue tourne plus vite que le pignon, le pignon se dégage du démarreur par la roue libre qui l’entraine, de cette façon on prévient des dommages de survitesse.

Le démarreur doit avoir une réductrice pour réduire la vitesse, mais que, en même temps, augmente la force, c'est-à-dire qu’il doit être fort pour bien aller au moteur thermique et le démarrer. Ce résultat est obtenu en raison de la différence de dents entre la roue à couronne dentée et le pignon du moteur.