| Versione | Carburant | Ch | Année de fabri. | Moteur | Informations |
|---|---|---|---|---|---|
| EVERY 0.6 | Essence | 34 | Dal 1989 al 1990 | F5B | Consulter |
| EVERY 0.6 12V | Essence | 34 | Dal 1989 al 1990 | F5B | Consulter |
| EVERY 0.6 12V 4WD | Essence | 34 | Dal 1989 al 1990 | F5B | Consulter |
| EVERY 0.6 4WD | Essence | 34 | Dal 1989 al 1990 | F5B | Consulter |
| EVERY 0.6I TURBO | Essence | 52 | Dal 1989 al 1990 | F5B | Consulter |
| EVERY 0.6I TURBO 4WD | Essence | 52 | Dal 1989 al 1990 | F5B | Consulter |
| EVERY 0.7 | Essence | Da 38 a 42 | Dal 1990 al 1999 | F6A | Consulter |
| EVERY 0.7 12V | Essence | Da 38 a 42 | Dal 1990 al 1999 | F6A | Consulter |
| EVERY 0.7 12V 4WD | Essence | Da 38 a 42 | Dal 1990 al 1999 | F6A | Consulter |
| EVERY 0.7 4WD | Essence | Da 38 a 42 | Dal 1990 al 1999 | F6A | Consulter |
| EVERY 0.7I | Essence | 49 | Dal 2001 al 2009 | K6A | Consulter |
| EVERY 0.7I | Essence | 50 | Dal 1991 al 2001 | F6A | Consulter |
| EVERY 0.7I 12V | Essence | 49 | Dal 2001 al 2006 | K6A | Consulter |
| EVERY 0.7I 12V | Essence | 50 | Dal 1991 al 2001 | F6A | Consulter |
| EVERY 0.7I 12V 4WD | Essence | 49 | Dal 2001 al 2005 | K6A | Consulter |
| EVERY 0.7I 12V 4WD | Essence | 49 | Dal 2005 al 2006 | K6A | Consulter |
| EVERY 0.7I 12V 4WD | Essence | 50 | Dal 1991 al 2001 | F6A | Consulter |
| EVERY 0.7I 12V TURBO | Essence | 64 | Dal 2001 al 2006 | K6A | Consulter |
| EVERY 0.7I 12V TURBO 4WD | Essence | 64 | Dal 2001 al 2006 | K6A | Consulter |
| EVERY 0.7I 4WD | Essence | 49 | Dal 2001 al 2005 | K6A | Consulter |
Le turbocompresseur SUZUKI EVERY est un système qui utilise la force avec laquelle les gaz d'échappement sortent pour entraîner une turbine, qui est situé dans le collecteur échappement, ce système est appelé suralimentation.
Un turbocompresseur a l'avantage d’augmenter les performances du moteur à essence et diesel.
Sa fonction est basée sur la compression de l'air avant son entrée dans le cylindre, où il se mélange avec le combustible. Lorsque vous compressez, plus de quantité est introduite en améliorant le mélange et augmentant la force et la puissance.
Les principales parties du turbocompresseur, comme son nom l'indique, sont ; la turbine et le compresseur montés sur un arbre commun. Les gaz, lorsqu'ils quittent le cylindre, passent à travers la turbine, la rotation étant montée sur le même arbre, la turbine déplace le compresseur.
Actuellement, il y a une sorte de turbo spécial, appelé à géométrie variable, qui augmente ou diminue la force sur la turbine d'échappement. Ceci est utilisé uniquement dans les moteurs turbo diesel car les gaz d'échappement des moteurs à essence ont une température trop élevée.