vente de culasses neuves et échange pour TATA 709

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
709 E TURBO LP	Diesel	90	Dal 2002 al 2006	497X128 TC CMVR 2000	Consulter
709 LP	Diesel	90	Dal 1995 al 2001	497X128 EURO TC	Consulter
709 LP	Diesel	90	Dal 2005 al 2009	497 TCIC	Consulter
709 LP	Diesel	125	Dal 2005 al 2006	497 TCIC BS3	Consulter
709 LPT	Diesel	92	Dal 2005 al 2009	497 D 4	Consulter
709 LPT	Diesel	92	Dal 2005 al 2009	497 TCIC	Consulter
709 LPT	Diesel	90	Dal 1994 al 2000	497X128 EURO TC	Consulter
709 LPT	Diesel	90	Dal 2000 al 2006	497X128 TC CMVR 2000	Consulter
709 LPT	Diesel	90	Dal 2001 al 2006	497X128 TC BS2	Consulter
709 LPT	Diesel	125	Dal 2005 al 2006	497 TCIC BS3	Consulter
709 SFC	Diesel	90	Dal 1997 al 2000	497X128 EURO TC	Consulter
709 SFC	Diesel	90	Dal 2000 al 2006	497X128 TC CMVR 2000	Consulter
709 SFC	Diesel	125	Dal 2005 al 2006	497 TCIC BS3	Consulter
709 TURBO SFC	Diesel	90	Dal 2001 al 2006	497X128 TC BS2	Consulter

La culasse, sur les véhicules TATA 709 est la partie supérieur d'un moteur qui permet la fermeture parfaite de la chambre de combustion.

La culasse se rejoint au bloc moteur par des boulons et le joint de culasse.

Pour augmenter l'efficacité du moteur, la culasse a différentes soupapes et une rampe de culbuteurs qui opèrent pour permettre l'entrée et la sortie des gaz de la chambre de combustion. Aujourd'hui, le système est plus complexe, et les arbres à cames se déplacent à partir du bloc.

Si le moteur à combustion interne est démarré par une étincelles, moteur Otto, dans les trous filetés sont placées les bougies. Dans le cas d’un moteur diesel à allumage par compression, dans les trous il y a des injecteurs.

Au long de l'histoire, les caractéristiques de la culasse ont été modifiée selon l'évolution des moteurs. Actuellement, les ingénieurs s'efforcent de prolonger l'efficacité du moteur et faciliter sa manipulation.