| Versione | Carburant | Ch | Année de fabri. | Moteur | Informations |
|---|---|---|---|---|---|
| ACTY TN 550 | Essense | 30 | Dal 1985 al 1986 | EH | Consulter |
| ACTY TN 550 | Essense | 30 | Dal 1985 al 1986 | 0 | Consulter |
| ACTY TRUCK 0.7 | Essense | 38 | Dal 1990 al 1999 | E07A | Consulter |
| ACTY TRUCK 0.7 12V | Essense | 38 | Dal 1990 al 1999 | E07A | Consulter |
| ACTY TRUCK 0.7 12V 4WD | Essense | 38 | Dal 1990 al 1999 | E07A | Consulter |
| ACTY TRUCK 0.7 4WD | Essense | 38 | Dal 1990 al 1999 | E07A | Consulter |
| ACTY TRUCK 0.7I | Essense | 46 | Dal 1999 al 2009 | E07Z | Consulter |
| ACTY TRUCK 0.7I 12V | Essense | 46 | Dal 1999 al 2006 | E07Z | Consulter |
| ACTY TRUCK 0.7I 12V 4WD | Essense | 46 | Dal 1999 al 2006 | E07Z | Consulter |
| ACTY TRUCK 0.7I 4WD | Essense | 46 | Dal 1999 al 2009 | E07Z | Consulter |
| ACTY VAN 0.7 | Essense | 38 | Dal 1990 al 1999 | E07A | Consulter |
| ACTY VAN 0.7 12V | Essense | 38 | Dal 1990 al 1999 | E07A | Consulter |
| ACTY VAN 0.7 12V 4WD | Essense | 38 | Dal 1990 al 1999 | E07A | Consulter |
| ACTY VAN 0.7 4WD | Essense | 38 | Dal 1990 al 1999 | E07A | Consulter |
| ACTY VAN 0.7I | Essense | 44 | Dal 1995 al 1999 | E07A | Consulter |
| ACTY VAN 0.7I | Essense | 46 | Dal 1999 al 2009 | E07Z | Consulter |
| ACTY VAN 0.7I 12V | Essense | 44 | Dal 1995 al 1999 | E07A | Consulter |
| ACTY VAN 0.7I 12V | Essense | 46 | Dal 1999 al 2006 | E07Z | Consulter |
| ACTY VAN 0.7I 12V 4WD | Essense | 46 | Dal 1999 al 2006 | E07Z | Consulter |
| ACTY VAN 0.7I 4WD | Essense | 46 | Dal 1999 al 2009 | E07Z | Consulter |
La fonction des injecteurs sur les véhicules HONDA ACTY est d'effectuer la pulvérisation d'une quantité de carburant à la chambre de combustion.
L’état de l'injecteur est très important pour le bon fonctionnement du moteur et il est donc nécessaire de faire un diagnostic et d'entretien de temps en temps.
Le fonctionnement de l'injecteur est un système complexe, le carburant fournie par la pompe d'injection atteint la partie supérieure de l'injecteur jusqu'à une petite chambre de joint torique, ce qui ferme le pointeau , le carburant est soumis à des pressions élevées jusqu'à des ascenseurs et l'aiguille est injecté dans la chambre de combustion . Si la pression chute, l'aiguille revient dans sa position d'origine et les extrémités d'injection.
Le système d'injection est utilisé dans tous les moteurs diesel, car le carburant doit être injecté dans la chambre au moment de la combustion.
L’injecteur a été inventé par Henry Giffard pour injecter de l'eau dans les chaudières à vapeur, en1858.