vente de injecteurs neufs et échange pour TOYOTA CORONA

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
CORONA	Essence	Da 86 a 121	Dal 1974 al 1979	18R	Consulter
CORONA	Essence	90	Dal 1982 al 1983	21R	Consulter
CORONA	Essence	79	Dal 1979 al 1983	1XN (STARFIRE)	Consulter
CORONA 1.5	Essence	86	Dal 1987 al 1989	5AF	Consulter
CORONA 1.5 16V	Essence	86	Dal 1987 al 1989	5AF	Consulter
CORONA 1.5 SEDAN	Essence	88	Dal 1964 al 1970	2R	Consulter
CORONA 1.5 WAGON	Essence	0	Dal 1970 al 1971	2R	Consulter
CORONA 1.5I	Essence	94	Dal 1989 al 1992	5AFE	Consulter
CORONA 1.5I 16V	Essence	94	Dal 1989 al 1992	5AFE	Consulter
CORONA 1.6 16V SEDAN	Essence	95	Dal 1987 al 1992	4AF	Consulter
CORONA 1.6 16V WAGON	Essence	95	Dal 1987 al 1992	4AF	Consulter
CORONA 1.6 LIFTBACK	Essence	79	Dal 1983 al 1987	4ALC	Consulter
CORONA 1.6 LIFTBACK	Essence	84	Dal 1983 al 1987	4AL	Consulter
CORONA 1.6 SEDAN	Essence	90	Dal 1973 al 1978	12R	Consulter
CORONA 1.6 SEDAN	Essence	75	Dal 1982 al 1984	2T	Consulter
CORONA 1.6 SEDAN	Essence	67	Dal 1971 al 1973	12R	Consulter
CORONA 1.6 SEDAN	Essence	69	Dal 1970 al 1971	7R	Consulter
CORONA 1.6 WAGON	Essence	90	Dal 1973 al 1978	12R	Consulter
CORONA 1.6 WAGON	Essence	75	Dal 1982 al 1983	2T	Consulter
CORONA 1.6 WAGON	Essence	67	Dal 1971 al 1973	12R	Consulter

La fonction des injecteurs sur les véhicules TOYOTA CORONA est d'effectuer la pulvérisation d'une quantité de carburant à la chambre de combustion.

L’état de l'injecteur est très important pour le bon fonctionnement du moteur et il est donc nécessaire de faire un diagnostic et d'entretien de temps en temps.

Le fonctionnement de l'injecteur est un système complexe, le carburant fournie par la pompe d'injection atteint la partie supérieure de l'injecteur jusqu'à une petite chambre de joint torique, ce qui ferme le pointeau , le carburant est soumis à des pressions élevées jusqu'à des ascenseurs et l'aiguille est injecté dans la chambre de combustion . Si la pression chute, l'aiguille revient dans sa position d'origine et les extrémités d'injection.

Le système d'injection est utilisé dans tous les moteurs diesel, car le carburant doit être injecté dans la chambre au moment de la combustion.

L’injecteur a été inventé par Henry Giffard pour injecter de l'eau dans les chaudières à vapeur, en1858.