vente de culasses neuves et échange pour TOYOTA CORONA

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
CORONA	Essence	Da 86 a 121	Dal 1974 al 1979	18R	Consulter
CORONA	Essence	90	Dal 1982 al 1983	21R	Consulter
CORONA	Essence	79	Dal 1979 al 1983	1XN (STARFIRE)	Consulter
CORONA 1.5	Essence	86	Dal 1987 al 1989	5AF	Consulter
CORONA 1.5 16V	Essence	86	Dal 1987 al 1989	5AF	Consulter
CORONA 1.5 SEDAN	Essence	88	Dal 1964 al 1970	2R	Consulter
CORONA 1.5 WAGON	Essence	0	Dal 1970 al 1971	2R	Consulter
CORONA 1.5I	Essence	94	Dal 1989 al 1992	5AFE	Consulter
CORONA 1.5I 16V	Essence	94	Dal 1989 al 1992	5AFE	Consulter
CORONA 1.6 16V SEDAN	Essence	95	Dal 1987 al 1992	4AF	Consulter
CORONA 1.6 16V WAGON	Essence	95	Dal 1987 al 1992	4AF	Consulter
CORONA 1.6 LIFTBACK	Essence	79	Dal 1983 al 1987	4ALC	Consulter
CORONA 1.6 LIFTBACK	Essence	84	Dal 1983 al 1987	4AL	Consulter
CORONA 1.6 SEDAN	Essence	90	Dal 1973 al 1978	12R	Consulter
CORONA 1.6 SEDAN	Essence	75	Dal 1982 al 1984	2T	Consulter
CORONA 1.6 SEDAN	Essence	67	Dal 1971 al 1973	12R	Consulter
CORONA 1.6 SEDAN	Essence	69	Dal 1970 al 1971	7R	Consulter
CORONA 1.6 WAGON	Essence	90	Dal 1973 al 1978	12R	Consulter
CORONA 1.6 WAGON	Essence	75	Dal 1982 al 1983	2T	Consulter
CORONA 1.6 WAGON	Essence	67	Dal 1971 al 1973	12R	Consulter

La culasse, sur les véhicules TOYOTA CORONA est la partie supérieur d'un moteur qui permet la fermeture parfaite de la chambre de combustion.

La culasse se rejoint au bloc moteur par des boulons et le joint de culasse.

Pour augmenter l'efficacité du moteur, la culasse a différentes soupapes et une rampe de culbuteurs qui opèrent pour permettre l'entrée et la sortie des gaz de la chambre de combustion. Aujourd'hui, le système est plus complexe, et les arbres à cames se déplacent à partir du bloc.

Si le moteur à combustion interne est démarré par une étincelles, moteur Otto, dans les trous filetés sont placées les bougies. Dans le cas d’un moteur diesel à allumage par compression, dans les trous il y a des injecteurs.

Au long de l'histoire, les caractéristiques de la culasse ont été modifiée selon l'évolution des moteurs. Actuellement, les ingénieurs s'efforcent de prolonger l'efficacité du moteur et faciliter sa manipulation.