Turbos per TOYOTA Corona

Versione Carburant Ch Année de fabri. Moteur Informations
CORONA Essense Da 86 a 121 Dal 1974 al 1979 18R Consulter
CORONA Essense 90 Dal 1982 al 1983 21R Consulter
CORONA Essense 79 Dal 1979 al 1983 1XN (STARFIRE) Consulter
CORONA 1.5 Essense 86 Dal 1987 al 1989 5AF Consulter
CORONA 1.5 16V Essense 86 Dal 1987 al 1989 5AF Consulter
CORONA 1.5 SEDAN Essense 88 Dal 1964 al 1970 2R Consulter
CORONA 1.5 WAGON Essense 0 Dal 1970 al 1971 2R Consulter
CORONA 1.5I Essense 94 Dal 1989 al 1992 5AFE Consulter
CORONA 1.5I 16V Essense 94 Dal 1989 al 1992 5AFE Consulter
CORONA 1.6 16V SEDAN Essense 95 Dal 1987 al 1992 4AF Consulter
CORONA 1.6 16V WAGON Essense 95 Dal 1987 al 1992 4AF Consulter
CORONA 1.6 LIFTBACK Essense 79 Dal 1983 al 1987 4ALC Consulter
CORONA 1.6 LIFTBACK Essense 84 Dal 1983 al 1987 4AL Consulter
CORONA 1.6 SEDAN Essense 90 Dal 1973 al 1978 12R Consulter
CORONA 1.6 SEDAN Essense 75 Dal 1982 al 1984 2T Consulter
CORONA 1.6 SEDAN Essense 67 Dal 1971 al 1973 12R Consulter
CORONA 1.6 SEDAN Essense 69 Dal 1970 al 1971 7R Consulter
CORONA 1.6 WAGON Essense 90 Dal 1973 al 1978 12R Consulter
CORONA 1.6 WAGON Essense 75 Dal 1982 al 1983 2T Consulter
CORONA 1.6 WAGON Essense 67 Dal 1971 al 1973 12R Consulter

Le turbocompresseur TOYOTA CORONA est un système qui utilise la force avec laquelle les gaz d'échappement sortent pour entraîner une turbine, qui est situé dans le collecteur échappement, ce système est appelé suralimentation.

Un turbocompresseur a l'avantage d’augmenter les performances du moteur à essence et diesel.

Sa fonction est basée sur la compression de l'air avant son entrée dans le cylindre, où il se mélange avec le combustible. Lorsque vous compressez, plus de quantité est introduite en améliorant le mélange et augmentant la force et la puissance.

Les principales parties du turbocompresseur, comme son nom l'indique, sont ; la turbine et le compresseur montés sur un arbre commun. Les gaz, lorsqu'ils quittent le cylindre, passent à travers la turbine, la rotation étant montée sur le même arbre, la turbine déplace le compresseur.

Actuellement, il y a une sorte de turbo spécial, appelé à géométrie variable, qui augmente ou diminue la force sur la turbine d'échappement. Ceci est utilisé uniquement dans les moteurs turbo diesel car les gaz d'échappement des moteurs à essence ont une température trop élevée.

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