vente de turbos neufs et échange pour OPEL CORSA

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
CORSA 1.0 I	Essense	54	Dal 1996 al 1999	X 10 XE	Consulter
CORSA 1.0 I 12V	Essense	58	Dal 2000 al 2003	Z 10 XE	Consulter
CORSA 1.0 S	Essense	45	Dal 1982 al 1994	10 S OHV	Consulter
CORSA 1.0 TWINPORT	Essense	60	Dal 2003 al 2006	Z 10 XEP	Consulter
CORSA 1.2	Essense	45	Dal 1985 al 1986	12 N OHV	Consulter
CORSA 1.2	Essense	45	Dal 1985 al 1986	12 NC OHV	Consulter
CORSA 1.2	Essense	45	Dal 1987 al 1994	E 12 GV	Consulter
CORSA 1.2	Essense	52	Dal 1986 al 1994	12 NV	Consulter
CORSA 1.2 I	Essense	45	Dal 1990 al 1994	C 12 NZ	Consulter
CORSA 1.2 I	Essense	45	Dal 1994 al 2000	12 NZ	Consulter
CORSA 1.2 I	Essense	45	Dal 1994 al 2000	C 12 NZ	Consulter
CORSA 1.2 I	Essense	45	Dal 1994 al 2000	X 12 SZ	Consulter
CORSA 1.2 I	Essense	65	Dal 1997 al 2000	X 12 XE	Consulter
CORSA 1.2 I 16V	Essense	75	Dal 2000 al 2004	Z 12 XE	Consulter
CORSA 1.2 S	Essense	Da 50 a 54	Dal 1986 al 1994	A 12 ST	Consulter
CORSA 1.2 S	Essense	Da 54 a 60	Dal 1982 al 1994	12 ST	Consulter
CORSA 1.2 S	Essense	54	Dal 1984 al 1994	S 12 ST	Consulter
CORSA 1.2 S	Essense	54	Dal 1986 al 1994	12 S	Consulter
CORSA 1.2I	Essense	86	Dal 2010 al 2014	A12XER	Consulter
CORSA 1.2I TWINPORT	Essense	80	Dal 2004 al 2006	Z 12 XEP	Consulter

Le turbocompresseur OPEL CORSA est un système qui utilise la force avec laquelle les gaz d'échappement sortent pour entraîner une turbine, qui est situé dans le collecteur échappement, ce système est appelé suralimentation.

Un turbocompresseur a l'avantage d’augmenter les performances du moteur à essence et diesel.

Sa fonction est basée sur la compression de l'air avant son entrée dans le cylindre, où il se mélange avec le combustible. Lorsque vous compressez, plus de quantité est introduite en améliorant le mélange et augmentant la force et la puissance.

Les principales parties du turbocompresseur, comme son nom l'indique, sont ; la turbine et le compresseur montés sur un arbre commun. Les gaz, lorsqu'ils quittent le cylindre, passent à travers la turbine, la rotation étant montée sur le même arbre, la turbine déplace le compresseur.

Actuellement, il y a une sorte de turbo spécial, appelé à géométrie variable, qui augmente ou diminue la force sur la turbine d'échappement. Ceci est utilisé uniquement dans les moteurs turbo diesel car les gaz d'échappement des moteurs à essence ont une température trop élevée.