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Diesel
Essense
Sélectionnez l'année
1962
1963
1964
1965
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1967
1968
1969
1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
Choisir CV
39
45
48
49
50
52
53
54
57
58
59
60
64
72
75
79
82
84
87
88
90
91
101
105
110
112
113
114
115
116
124
129
135
150
151
152
153
154
155
156
170
218
Sélectionnez les litres
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2.0
Sélectionnez la version
KADETT 1.0
KADETT 1.0 CARAVAN
KADETT 1.0 S
KADETT 1.0 S CARAVAN
KADETT 1.0 S EXP.
KADETT 1.1
KADETT 1.1 CARAVAN
KADETT 1.1 COUPE
KADETT 1.1 S
KADETT 1.1 S CARAVAN
KADETT 1.1 S COUPE
KADETT 1.1 SR
KADETT 1.1 SR CARAVAN
KADETT 1.1 SR COUPE
KADETT 1.1 SR RALLYE-COUPE
KADETT 1.2
KADETT 1.2 CARAVAN
KADETT 1.2 S
KADETT 1.2 S CARAVAN
KADETT 1.2 S COUPE
KADETT 1.2 S RALLYE
KADETT 1.3
KADETT 1.3 CARAVAN
KADETT 1.3 I
KADETT 1.3 S
KADETT 1.3 S CARAVAN
KADETT 1.4
KADETT 1.4 I
KADETT 1.4I
KADETT 1.5 COUPE
KADETT 1.5 TD
KADETT 1.6
KADETT 1.6 D
KADETT 1.6 D CARAVAN
KADETT 1.6 I
KADETT 1.6 S
KADETT 1.6 S CARAVAN
KADETT 1.6I
KADETT 1.7 D/DR
KADETT 1.7 S
KADETT 1.7 S CARAVAN
KADETT 1.7 S COUPE
KADETT 1.7 TD
KADETT 1.8
KADETT 1.8 E
KADETT 1.8 I
KADETT 1.8 S
KADETT 1.8I
KADETT 1.9 GT/E COUPE
KADETT 1.9 S RALLYE
KADETT 1.9 S RALLYE-COUPE
KADETT 2.0 E RALLYE-COUPE
KADETT 2.0 GT/E COUPE
KADETT 2.0 I
KADETT 2.0 I (GTE)
KADETT 2.0I
KADETT 2.0I TS
Sélectionnez le type de moteur
0
1.0 N
1.0 S
10 N
10 S
11 N
11 S
11 SR
12 N
12 S
12 S, SC OHV
12 S, ST
12 S. SC OHV
12 S. ST
12 ST
13 N
13 N, NB
13 N. NB
13 NVH
13 S
13NVH
14 NE
14 NV
14NE
14NV
15 DT
16 D
16 D, DA
16 D. DA
16 NV
16 NZ
16 S
16 S /SH
16 SE
16 SH
16 SV
16NV
16NZ
16SE
16SH
17 D/DR
17 DT /TC4 EE1
17 S
18 E
18 LVH
18 SE
18 SEH
18 SEL
18LVH
18SE
18SEH
18SEL
19 E
19 S
20 E
20 EH
20 LET
20 NE
20 SEH
20 SEL
20 SER
20 XE
20 XEH
20LET
20SEH
20SEL
20XE
20XEH
C 13 N
C 14 NZ
C 16 LZ
C 16 NZ
C 18 NE
C 18 NT
C 18 NZ
C 20 NE
C 20 XE / XEJ
E 14 LV
E 16 NZ
E 16 SE
E 18 NV
S 18 NV
Versione
Carburant
Ch
Année de fabri.
Moteur
Informations
KADETT 1.0
Essense
39
Dal 1962 al 1965
1.0 N
Consulter
KADETT 1.0
Essense
48
Dal 1962 al 1965
1.0 S
Consulter
KADETT 1.0
Essense
39
Dal 1974 al 1979
10 N
Consulter
KADETT 1.0
Essense
39
Dal 1979 al 1982
10 N
Consulter
KADETT 1.0 CARAVAN
Essense
39
Dal 1974 al 1979
10 N
Consulter
KADETT 1.0 S
Essense
48
Dal 1973 al 1975
10 S
Consulter
KADETT 1.0 S
Essense
50
Dal 1979 al 1982
10 S
Consulter
KADETT 1.0 S CARAVAN
Essense
48
Dal 1973 al 1975
10 S
Consulter
KADETT 1.0 S CARAVAN
Essense
50
Dal 1979 al 1982
10 S
Consulter
KADETT 1.0 S EXP.
Essense
48
Dal 1974 al 1979
10 S
Consulter
KADETT 1.1
Essense
45
1971
11 N
Consulter
KADETT 1.1
Essense
49
Dal 1971 al 1973
11 N
Consulter
KADETT 1.1 CARAVAN
Essense
45
1971
11 N
Consulter
KADETT 1.1 CARAVAN
Essense
49
Dal 1971 al 1973
11 N
Consulter
KADETT 1.1 COUPE
Essense
45
1971
11 N
Consulter
KADETT 1.1 COUPE
Essense
49
Dal 1971 al 1973
11 N
Consulter
KADETT 1.1 S
Essense
54
1971
11 S
Consulter
KADETT 1.1 S CARAVAN
Essense
54
1971
11 S
Consulter
KADETT 1.1 S COUPE
Essense
54
1971
11 S
Consulter
KADETT 1.1 SR
Essense
60
1971
11 SR
Consulter
Le turbocompresseur OPEL KADETT est un système qui utilise la force avec laquelle les gaz d'échappement sortent pour entraîner une turbine, qui est situé dans le collecteur échappement, ce système est appelé suralimentation.
Un turbocompresseur a l'avantage d’augmenter les performances du moteur à essence et diesel.
Sa fonction est basée sur la compression de l'air avant son entrée dans le cylindre, où il se mélange avec le combustible. Lorsque vous compressez, plus de quantité est introduite en améliorant le mélange et augmentant la force et la puissance.
Les principales parties du turbocompresseur, comme son nom l'indique, sont ; la turbine et le compresseur montés sur un arbre commun. Les gaz, lorsqu'ils quittent le cylindre, passent à travers la turbine, la rotation étant montée sur le même arbre, la turbine déplace le compresseur.
Actuellement, il y a une sorte de turbo spécial, appelé à géométrie variable, qui augmente ou diminue la force sur la turbine d'échappement. Ceci est utilisé uniquement dans les moteurs turbo diesel car les gaz d'échappement des moteurs à essence ont une température trop élevée.