| Versione | Carburant | Ch | Année de fabri. | Moteur | Informations |
|---|---|---|---|---|---|
| TITAN 2.0 DIESEL TURBO | Diesel | 86 | Dal 2004 al 2009 | RF | Consulter |
| TITAN 2.0I | Essense | 101 | Dal 2000 al 2005 | FEE | Consulter |
| TITAN 2.5 DIESEL | Diesel | 73 | Dal 1987 al 1992 | XA | Consulter |
| TITAN 2.5 DIESEL | Diesel | 88 | Dal 2000 al 2005 | WL | Consulter |
| TITAN 2.5 DIESEL 4WD | Diesel | 88 | Dal 2000 al 2005 | WL | Consulter |
| TITAN 3.0 DIESEL | Diesel | 90 | Dal 1984 al 1995 | HA | Consulter |
| TITAN 3.0 DIESEL | Diesel | Da 91 a 97 | Dal 1995 al 2000 | VS | Consulter |
| TITAN 3.1 DIESEL | Diesel | 88 | Dal 2004 al 2009 | 4JG2 | Consulter |
| TITAN 3.1 DIESEL 4WD | Diesel | 88 | Dal 2004 al 2009 | 4JG2 | Consulter |
| TITAN 3.5 DIESEL | Diesel | 105 | Dal 1984 al 1995 | SL | Consulter |
| TITAN 3.5 DIESEL 4WD | Diesel | 105 | Dal 1984 al 1995 | SL | Consulter |
| TITAN 3.5 DIESEL TURBO | Diesel | 131 | Dal 1984 al 1989 | SL | Consulter |
| TITAN 4.0 DIESEL | Diesel | 107 | Dal 1999 al 2000 | TF | Consulter |
| TITAN 4.3 DIESEL | Diesel | 122 | Dal 1999 al 2000 | 4HF1 | Consulter |
| TITAN 4.3 DIESEL 4WD | Diesel | 122 | Dal 1999 al 2000 | 4HF1 | Consulter |
| TITAN 4.6 DIESEL | Diesel | 129 | Dal 1992 al 1995 | TM | Consulter |
| TITAN 4.6 DIESEL | Diesel | 133 | Dal 1999 al 2000 | 4HG1 | Consulter |
| TITAN 4.8 DIESEL | Diesel | 131 | Dal 2004 al 2009 | 4HL1 | Consulter |
La pompe d'injection sur les véhicules MAZDA TITAN est la partie responsable de l' approvisionnement en carburant pour le moteur diesel.
L’inventeur de la pompe d'injection était l’allemand Robert Bosch, en 1925, ce qui a incité l'utilisation de moteurs diesel , en particulier dans le secteur de l'automobile.
La fonction de la pompe est de rationner et augmenter la pression aux valeurs appropriées nécessaires à l’injection à un moment donné. Le processus de combustion commence dans le conduit à haute pression, qui transporte le carburant du réservoir à la chambre de combustion. Le carburant, pendant ce trajet, est soumis à différents filtres et est pompé par la pompe de transfert.
À travers les injecteurs est introduit dans l'intérieur de la chambre de combustion un mélange d'air, haute pression et de carburant, en produisant un effet d'aérosol qui provoque d’enflammer le carburant. Ce carburant est introduit en quantités intégrales pour que le moteur aie une combustion et un fonctionnement parfait.