| Versione | Carburant | Ch | Année de fabri. | Moteur | Informations |
|---|---|---|---|---|---|
| 504 1.6 PICKUP | Essense | 61 | Dal 1979 al 1990 | 0 | Consulter |
| 504 1.8 | Essense | 82 | Dal 1976 al 1985 | XM7 | Consulter |
| 504 1.8 PICKUP | Essense | 68 | Dal 1984 al 1989 | 160 | Consulter |
| 504 1.8 PICKUP | Essense | 72 | Dal 1984 al 1989 | 105 | Consulter |
| 504 2.0 | Essense | Da 92 a 97 | Dal 1971 al 1986 | 106 | Consulter |
| 504 2.0 | Essense | Da 94 a 98 | Dal 1971 al 1976 | 0 | Consulter |
| 504 2.0 | Essense | 97 | Dal 1976 al 1983 | XN1 / 75 | Consulter |
| 504 2.0 | Essense | 97 | Dal 1971 al 1980 | XN1 | Consulter |
| 504 2.0 GR PICKUP | Essense | 99 | Dal 1985 al 1996 | XN2 | Consulter |
| 504 2.0 I | Essense | 106 | Dal 1973 al 1980 | XN2 | Consulter |
| 504 2.0 PICKUP | Essense | Da 92 a 97 | Dal 1979 al 1989 | 106 | Consulter |
| 504 2.0 TI | Essense | Da 101 a 106 | Dal 1971 al 1979 | 107 | Consulter |
| 504 2.0I | Essense | 111 | Dal 1971 al 1976 | 0 | Consulter |
| 504 2.0I | Essense | Da 101 a 106 | Dal 1971 al 1984 | 107 | Consulter |
| 504 2.1 PICKUP DIESEL | Diesel | 65 | Dal 1981 al 1990 | 115 | Consulter |
| 504 2.2 | Essense | Da 92 a 97 | Dal 1971 al 1986 | 106 | Consulter |
| 504 2.3 D PICKUP | Diesel | 71 | Dal 1990 al 2000 | XD2 | Consulter |
| 504 2.3 DIESEL | Diesel | Da 64 a 69 | Dal 1976 al 1983 | 134 | Consulter |
| 504 2.3 DIESEL | Diesel | 69 | Dal 1977 al 1980 | XD2 | Consulter |
| 504 2.3 DIESEL | Diesel | 73 | Dal 1996 al 2006 | XD2 | Consulter |
La pompe d'injection sur les véhicules PEUGEOT 504 est la partie responsable de l' approvisionnement en carburant pour le moteur diesel.
L’inventeur de la pompe d'injection était l’allemand Robert Bosch, en 1925, ce qui a incité l'utilisation de moteurs diesel , en particulier dans le secteur de l'automobile.
La fonction de la pompe est de rationner et augmenter la pression aux valeurs appropriées nécessaires à l’injection à un moment donné. Le processus de combustion commence dans le conduit à haute pression, qui transporte le carburant du réservoir à la chambre de combustion. Le carburant, pendant ce trajet, est soumis à différents filtres et est pompé par la pompe de transfert.
À travers les injecteurs est introduit dans l'intérieur de la chambre de combustion un mélange d'air, haute pression et de carburant, en produisant un effet d'aérosol qui provoque d’enflammer le carburant. Ce carburant est introduit en quantités intégrales pour que le moteur aie une combustion et un fonctionnement parfait.