| Versione | Carburant | Ch | Année de fabri. | Moteur | Informations |
|---|---|---|---|---|---|
| C70 2.0 T CABRIO | Essense | 163 | Dal 1999 al 2006 | B 5204 T4 | Consulter |
| C70 2.0 T CABRIO | Essense | 180 | 1998 | B 5204 T2 | Consulter |
| C70 2.0 T CABRIO | Essense | 226 | Dal 1998 al 2000 | B 5204 T3 | Consulter |
| C70 2.0 T COUPE | Essense | 179 | Dal 1997 al 1998 | B5204T2 | Consulter |
| C70 2.0 T COUPE | Essense | 163 | Dal 1999 al 2002 | B 5204 T4 | Consulter |
| C70 2.0 T COUPE | Essense | 180 | Dal 1997 al 1998 | B 5204 T2 | Consulter |
| C70 2.0 T COUPE | Essense | 226 | Dal 1997 al 2000 | B 5204 T3 | Consulter |
| C70 2.3 T5 CABRIO | Essense | 239 | Dal 1998 al 2002 | B 5234 T3 | Consulter |
| C70 2.3 T5 CABRIO | Essense | 245 | Dal 2002 al 2006 | B 5234 T9 | Consulter |
| C70 2.3 T5 COUPE | Essense | 239 | Dal 1997 al 2002 | B 5234 T3 | Consulter |
| C70 2.4 20V COUPE | Essense | 165 | Dal 1999 al 2000 | B 5244 S | Consulter |
| C70 2.4 CABRIO | Essense | 140 | Dal 1999 al 2000 | B 5244 S | Consulter |
| C70 2.4 T CABRIO | Essense | 193 | Dal 1998 al 1999 | B 5254 T | Consulter |
| C70 2.4 T CABRIO | Essense | 193 | Dal 1999 al 2002 | B 5244 T | Consulter |
| C70 2.4 T5 CABRIO | Essense | 200 | Dal 2002 al 2006 | B 5244 T7 | Consulter |
| C70 2.5 20V COUPE | Essense | 170 | Dal 1999 al 2000 | B 5254 S | Consulter |
| C70 2.5 LPT COUPE | Essense | 193 | Dal 1998 al 1999 | B 5254 T | Consulter |
| C70 2.5 T COUPE | Essense | 193 | Dal 1999 al 2002 | B 5244 T | Consulter |
| C70 I 2.0 T CABRIO | Essense | 163 | Dal 1999 al 2006 | B5204T4 | Consulter |
| C70 I 2.0 T CABRIO | Essense | 179 | 1998 | B5204T2 | Consulter |
La pompe d'injection sur les véhicules VOLVO C70 est la partie responsable de l' approvisionnement en carburant pour le moteur diesel.
L’inventeur de la pompe d'injection était l’allemand Robert Bosch, en 1925, ce qui a incité l'utilisation de moteurs diesel , en particulier dans le secteur de l'automobile.
La fonction de la pompe est de rationner et augmenter la pression aux valeurs appropriées nécessaires à l’injection à un moment donné. Le processus de combustion commence dans le conduit à haute pression, qui transporte le carburant du réservoir à la chambre de combustion. Le carburant, pendant ce trajet, est soumis à différents filtres et est pompé par la pompe de transfert.
À travers les injecteurs est introduit dans l'intérieur de la chambre de combustion un mélange d'air, haute pression et de carburant, en produisant un effet d'aérosol qui provoque d’enflammer le carburant. Ce carburant est introduit en quantités intégrales pour que le moteur aie une combustion et un fonctionnement parfait.