| Versione | Carburant | Ch | Année de fabri. | Moteur | Informations |
|---|---|---|---|---|---|
| S80 2.0 T | Essense | 163 | Dal 1998 al 2000 | B 5204 T4 | Consulter |
| S80 2.0 T | Essense | 180 | Dal 1999 al 2006 | B 5204 T5 | Consulter |
| S80 2.0 T5 | Essense | 226 | Dal 1998 al 2000 | B 5204 T3 | Consulter |
| S80 2.3 T | Essense | 239 | Dal 2000 al 2009 | B 5204 | Consulter |
| S80 2.4 | Essense | 140 | Dal 1998 al 2006 | B 5244 S2 | Consulter |
| S80 2.4 | Essense | 170 | Dal 1998 al 2006 | B 5244 S | Consulter |
| S80 2.4 BI-FUEL CNG | Essense | 140 | Dal 2001 al 2006 | B 5244 SG | Consulter |
| S80 2.4 BI-FUEL LPG | Essense | 140 | Dal 2001 al 2006 | B 5244 SG2 | Consulter |
| S80 2.4 T | Essense | 200 | Dal 2000 al 2003 | B 5244 T3 | Consulter |
| S80 2.4D | Diesel | 131 | Dal 2001 al 2006 | D 5244 T2 | Consulter |
| S80 2.5 | Essense | 209 | Dal 2003 al 2006 | B 5254T2 | Consulter |
| S80 2.5 AWD | Essense | 209 | Dal 2003 al 2006 | B 5254T2 | Consulter |
| S80 2.5 TDI | Diesel | 140 | Dal 1998 al 2001 | D 5252 T | Consulter |
| S80 2.8 T6 | Essense | 272 | Dal 1998 al 2001 | B 6284 T | Consulter |
| S80 3.0 | Essense | 196 | Dal 2001 al 2006 | B 6294 S2 | Consulter |
| S80 3.0 | Essense | 200 | Dal 1999 al 2001 | B 6294 S | Consulter |
| S80 3.0 | Essense | 204 | Dal 1998 al 1999 | B 6304 S3 | Consulter |
| S80 3.0 T6 | Essense | 272 | Dal 2001 al 2006 | B 6294 T | Consulter |
| S80 D5 | Diesel | 205 | Dal 2010 al 2012 | D5244T10 | Consulter |
| S80 D5 | Diesel | 163 | Dal 2001 al 2006 | D 5244 T | Consulter |
La pompe d'injection sur les véhicules VOLVO S80 est la partie responsable de l' approvisionnement en carburant pour le moteur diesel.
L’inventeur de la pompe d'injection était l’allemand Robert Bosch, en 1925, ce qui a incité l'utilisation de moteurs diesel , en particulier dans le secteur de l'automobile.
La fonction de la pompe est de rationner et augmenter la pression aux valeurs appropriées nécessaires à l’injection à un moment donné. Le processus de combustion commence dans le conduit à haute pression, qui transporte le carburant du réservoir à la chambre de combustion. Le carburant, pendant ce trajet, est soumis à différents filtres et est pompé par la pompe de transfert.
À travers les injecteurs est introduit dans l'intérieur de la chambre de combustion un mélange d'air, haute pression et de carburant, en produisant un effet d'aérosol qui provoque d’enflammer le carburant. Ce carburant est introduit en quantités intégrales pour que le moteur aie une combustion et un fonctionnement parfait.