vente de turbos neufs et échange pour MITSUBISHI COLT

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
COLT	Diesel	136	Dal 1983 al 1998	4D30	Consulter
COLT	Diesel	136	Dal 1991 al 2006	4D31-0A	Consulter
COLT	Diesel	163	Dal 1997 al 2006	4D34-0A	Consulter
COLT	Diesel	184	Dal 1996 al 2006	4D33-4A	Consulter
COLT	Essense	71	Dal 1980 al 1982	4G12	Consulter
COLT 1.1	Essense	75	Dal 2004 al 2006	3A91	Consulter
COLT 1.2	Essense	54	Dal 1980 al 1983	4G11	Consulter
COLT 1.2	Essense	Da 54 a 60	Dal 1983 al 1988	4G16	Consulter
COLT 1.2 GL	Essense	54	Dal 1978 al 1980	G11B	Consulter
COLT 1.3	Essense	67	Dal 1986 al 1988	G13B	Consulter
COLT 1.3	Essense	Da 60 a 69	Dal 1988 al 1992	4G13	Consulter
COLT 1.3	Essense	95	Dal 2004 al 2006	4A90	Consulter
COLT 1.3 12V	Essense	75	Dal 1988 al 1992	4G13 KAT.	Consulter
COLT 1.3I	Essense	90	Dal 2002 al 2004	4G19	Consulter
COLT 1.3I	Essense	92	Dal 2004 al 2009	4A90	Consulter
COLT 1.3I 12V	Essense	75	Dal 1991 al 1995	4G13 KAT.	Consulter
COLT 1.3I 12V	Essense	75	Dal 1995 al 2000	4G13 KAT.	Consulter
COLT 1.3I 16V	Essense	90	Dal 2002 al 2004	4G19	Consulter
COLT 1.3I 16V	Essense	82	Dal 2000 al 2003	4G13 KAT.	Consulter
COLT 1.3I 16V	Essense	92	Dal 2004 al 2006	4G90	Consulter

Le turbocompresseur MITSUBISHI COLT est un système qui utilise la force avec laquelle les gaz d'échappement sortent pour entraîner une turbine, qui est situé dans le collecteur échappement, ce système est appelé suralimentation.

Un turbocompresseur a l'avantage d’augmenter les performances du moteur à essence et diesel.

Sa fonction est basée sur la compression de l'air avant son entrée dans le cylindre, où il se mélange avec le combustible. Lorsque vous compressez, plus de quantité est introduite en améliorant le mélange et augmentant la force et la puissance.

Les principales parties du turbocompresseur, comme son nom l'indique, sont ; la turbine et le compresseur montés sur un arbre commun. Les gaz, lorsqu'ils quittent le cylindre, passent à travers la turbine, la rotation étant montée sur le même arbre, la turbine déplace le compresseur.

Actuellement, il y a une sorte de turbo spécial, appelé à géométrie variable, qui augmente ou diminue la force sur la turbine d'échappement. Ceci est utilisé uniquement dans les moteurs turbo diesel car les gaz d'échappement des moteurs à essence ont une température trop élevée.