vente de turbos neufs et échange pour MITSUBISHI LANCER

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
LANCER	Essense	83	Dal 1989 al 1990	4G15	Consulter
LANCER	Essense	105	Dal 1992 al 1996	4G92 KAT.	Consulter
LANCER	Essense	117	Dal 1992 al 1996	4G93 KAT.	Consulter
LANCER 1.2	Essense	54	Dal 1976 al 1979	4G36	Consulter
LANCER 1.2	Essense	56	Dal 1979 al 1983	4G11	Consulter
LANCER 1.2	Essense	54	Dal 1983 al 1988	4G16	Consulter
LANCER 1.2	Essense	54	Dal 1988 al 1992	4G16	Consulter
LANCER 1.2 SL, EL, E	Essense	54	Dal 1973 al 1979	4G42	Consulter
LANCER 1.3	Essense	67	Dal 1988 al 1991	4G13	Consulter
LANCER 1.3	Essense	60	Dal 1988 al 1995	4G13	Consulter
LANCER 1.3	Essense	75	Dal 1988 al 1992	4G13 KAT.	Consulter
LANCER 1.3	Essense	75	Dal 1991 al 1993	4G13 KAT.	Consulter
LANCER 1.3 12V	Essense	79	Dal 1991 al 1995	4G13	Consulter
LANCER 1.3I	Essense	79	Dal 1993 al 1996	4G13 KAT.	Consulter
LANCER 1.3I	Essense	82	Dal 2003 al 2006	4G13	Consulter
LANCER 1.3I 12V	Essense	88	Dal 1995 al 2000	4G13	Consulter
LANCER 1.3I 12V	Essense	75	Dal 1995 al 2001	4G13 KAT.	Consulter
LANCER 1.3I HATCHBACK	Essense	75	Dal 1992 al 1995	4G13 KAT.	Consulter
LANCER 1.4	Essense	68	Dal 1979 al 1983	4G12	Consulter
LANCER 1.4 GL, SL	Essense	68	Dal 1973 al 1979	4G33	Consulter

Le turbocompresseur MITSUBISHI LANCER est un système qui utilise la force avec laquelle les gaz d'échappement sortent pour entraîner une turbine, qui est situé dans le collecteur échappement, ce système est appelé suralimentation.

Un turbocompresseur a l'avantage d’augmenter les performances du moteur à essence et diesel.

Sa fonction est basée sur la compression de l'air avant son entrée dans le cylindre, où il se mélange avec le combustible. Lorsque vous compressez, plus de quantité est introduite en améliorant le mélange et augmentant la force et la puissance.

Les principales parties du turbocompresseur, comme son nom l'indique, sont ; la turbine et le compresseur montés sur un arbre commun. Les gaz, lorsqu'ils quittent le cylindre, passent à travers la turbine, la rotation étant montée sur le même arbre, la turbine déplace le compresseur.

Actuellement, il y a une sorte de turbo spécial, appelé à géométrie variable, qui augmente ou diminue la force sur la turbine d'échappement. Ceci est utilisé uniquement dans les moteurs turbo diesel car les gaz d'échappement des moteurs à essence ont une température trop élevée.