vente de turbos neufs et échange pour MITSUBISHI DELICA

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
DELICA 2.4I	Essense	116	Dal 1989 al 2009	4G64	Consulter
DELICA CARGO 2.0	Essense	116	Dal 1994 al 1999	4G63	Consulter
DELICA CARGO 2.0 DIESEL TURBO	Diesel	86	Dal 2003 al 2006	RF	Consulter
DELICA CARGO 2.0 DIESEL TURBO 4WD	Diesel	86	Dal 2003 al 2006	RF	Consulter
DELICA CARGO 2.0I	Essense	95	Dal 1999 al 2006	FEE	Consulter
DELICA CARGO 2.5 DIESEL	Diesel	88	Dal 1999 al 2003	WL	Consulter
DELICA CARGO 2.5 DIESEL 4WD	Diesel	88	Dal 1999 al 2003	WL	Consulter
DELICA CARGO 2.5 DIESEL TURBO	Diesel	86	Dal 1994 al 1999	4D56	Consulter
DELICA CARGO 2.5 DIESEL TURBO 4WD	Diesel	86	Dal 1994 al 1999	4D56	Consulter
DELICA D:5 2.4I	Essense	170	Dal 2007 al 2009	4B12 MIVEC	Consulter
DELICA D:5 2.4I 4WD	Essense	170	Dal 2007 al 2009	4B12 MIVEC	Consulter
DELICA SPACEGEAR 2.4	Essense	145	Dal 1994 al 2002	4G64	Consulter
DELICA SPACEGEAR 2.4I 16V	Essense	146	Dal 1994 al 2002	4G64	Consulter
DELICA SPACEGEAR 2.4I 16V 4WD	Essense	146	Dal 1994 al 1997	4G64	Consulter
DELICA SPACEGEAR 2.5	Diesel	105	Dal 1994 al 1999	4D56	Consulter
DELICA SPACEGEAR 2.5 16V DIESEL TUR	Diesel	105	Dal 1994 al 1999	4G56	Consulter
DELICA SPACEGEAR 2.8 16V DIESEL TUR	Diesel	125	Dal 1994 al 1999	4M40	Consulter
DELICA SPACEGEAR 2.8 DIESEL TURBO 4	Diesel	125	Dal 1994 al 1999	4M40	Consulter
DELICA SPACEGEAR 2.8 DIESEL TURBO 4	Diesel	140	Dal 1999 al 2004	4M40	Consulter
DELICA SPACEGEAR 3.0	Essense	185	Dal 1994 al 2006	6G72	Consulter

Le turbocompresseur MITSUBISHI DELICA est un système qui utilise la force avec laquelle les gaz d'échappement sortent pour entraîner une turbine, qui est situé dans le collecteur échappement, ce système est appelé suralimentation.

Un turbocompresseur a l'avantage d’augmenter les performances du moteur à essence et diesel.

Sa fonction est basée sur la compression de l'air avant son entrée dans le cylindre, où il se mélange avec le combustible. Lorsque vous compressez, plus de quantité est introduite en améliorant le mélange et augmentant la force et la puissance.

Les principales parties du turbocompresseur, comme son nom l'indique, sont ; la turbine et le compresseur montés sur un arbre commun. Les gaz, lorsqu'ils quittent le cylindre, passent à travers la turbine, la rotation étant montée sur le même arbre, la turbine déplace le compresseur.

Actuellement, il y a une sorte de turbo spécial, appelé à géométrie variable, qui augmente ou diminue la force sur la turbine d'échappement. Ceci est utilisé uniquement dans les moteurs turbo diesel car les gaz d'échappement des moteurs à essence ont une température trop élevée.