vente de turbos neufs et échange pour MITSUBISHI MINICA

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
MINICA 0.6	Essense	33	Dal 1989 al 1990	3G81	Consulter
MINICA 0.6 12V	Essense	33	Dal 1989 al 1990	3G81	Consulter
MINICA 0.6 12V 4WD	Essense	33	Dal 1989 al 1990	3G81	Consulter
MINICA 0.6 15V	Essense	38	Dal 1989 al 1990	3G81	Consulter
MINICA 0.6 4WD	Essense	33	Dal 1989 al 1990	3G81	Consulter
MINICA 0.6I	Essense	46	Dal 1989 al 1990	3G81	Consulter
MINICA 0.6I 15V	Essense	46	Dal 1989 al 1990	3G81	Consulter
MINICA 0.6I 15V 4WD	Essense	46	Dal 1989 al 1990	3G81	Consulter
MINICA 0.6I 15V TURBO	Essense	64	Dal 1989 al 1990	3G81	Consulter
MINICA 0.6I 15V TURBO 4WD	Essense	64	Dal 1989 al 1990	3G81	Consulter
MINICA 0.6I 4WD	Essense	46	Dal 1989 al 1990	3G81	Consulter
MINICA 0.6I TURBO	Essense	64	Dal 1989 al 1990	3G81	Consulter
MINICA 0.6I TURBO 4WD	Essense	64	Dal 1989 al 1990	3G81	Consulter
MINICA 0.7	Essense	50	Dal 1993 al 1998	4A30	Consulter
MINICA 0.7	Essense	39	Dal 1990 al 1993	3G83	Consulter
MINICA 0.7	Essense	39	Dal 1993 al 1998	3G83	Consulter
MINICA 0.7 15V	Essense	46	Dal 1990 al 1993	3G83	Consulter
MINICA 0.7 16V	Essense	50	Dal 1993 al 1998	4A30	Consulter
MINICA 0.7 16V 4WD	Essense	50	Dal 1993 al 1998	4A30	Consulter
MINICA 0.7 4WD	Essense	50	Dal 1993 al 1998	4A30	Consulter

Le turbocompresseur MITSUBISHI MINICA est un système qui utilise la force avec laquelle les gaz d'échappement sortent pour entraîner une turbine, qui est situé dans le collecteur échappement, ce système est appelé suralimentation.

Un turbocompresseur a l'avantage d’augmenter les performances du moteur à essence et diesel.

Sa fonction est basée sur la compression de l'air avant son entrée dans le cylindre, où il se mélange avec le combustible. Lorsque vous compressez, plus de quantité est introduite en améliorant le mélange et augmentant la force et la puissance.

Les principales parties du turbocompresseur, comme son nom l'indique, sont ; la turbine et le compresseur montés sur un arbre commun. Les gaz, lorsqu'ils quittent le cylindre, passent à travers la turbine, la rotation étant montée sur le même arbre, la turbine déplace le compresseur.

Actuellement, il y a une sorte de turbo spécial, appelé à géométrie variable, qui augmente ou diminue la force sur la turbine d'échappement. Ceci est utilisé uniquement dans les moteurs turbo diesel car les gaz d'échappement des moteurs à essence ont une température trop élevée.