| Versione | Carburant | Ch | Année de fabri. | Moteur | Informations |
|---|---|---|---|---|---|
| CARAVELLE 2.1 I | Essense | 112 | Dal 1987 al 1991 | DJ | Consulter |
| CARAVELLE 2.5 I | Essense | 136 | Dal 1991 al 1995 | AAY | Consulter |
| CARAVELLE 2.6 I | Essense | 136 | Dal 1994 al 2002 | ADV | Consulter |
| CARAVELLE 2.8 I VR6 | Essense | 174 | Dal 1999 al 2002 | AAA | Consulter |
| CARAVELLE T4 1.8 | Essense | 67 | Dal 1990 al 1992 | PD | Consulter |
| CARAVELLE T4 1.9 DIESEL | Diesel | 61 | Dal 1990 al 1997 | 1X | Consulter |
| CARAVELLE T4 1.9 DIESEL TURBO | Diesel | 68 | Dal 1992 al 2003 | ABL | Consulter |
| CARAVELLE T4 2.0 | Essense | 84 | Dal 1990 al 2003 | AAC | Consulter |
| CARAVELLE T4 2.4 DIESEL | Diesel | 75 | Dal 1997 al 2003 | AJA | Consulter |
| CARAVELLE T4 2.4 DIESEL | Diesel | 78 | Dal 1990 al 1998 | AAB | Consulter |
| CARAVELLE T4 2.4 SYNCRO DIESEL | Diesel | 78 | Dal 1992 al 1998 | AAB | Consulter |
| CARAVELLE T4 2.5 | Essense | 110 | Dal 1990 al 1993 | AAF | Consulter |
| CARAVELLE T4 2.5 | Essense | 110 | Dal 1994 al 1996 | ACU | Consulter |
| CARAVELLE T4 2.5 | Essense | 110 | 1995 | AEN | Consulter |
| CARAVELLE T4 2.5 | Essense | 110 | Dal 1996 al 2003 | AEU | Consulter |
| CARAVELLE T4 2.5 | Essense | 116 | Dal 1996 al 2003 | AET | Consulter |
| CARAVELLE T4 2.5 | Essense | 116 | 1999 | APL | Consulter |
| CARAVELLE T4 2.5 | Essense | 116 | Dal 1999 al 2003 | AVT | Consulter |
| CARAVELLE T4 2.5 SYNCRO | Essense | 110 | Dal 1992 al 1993 | AAF | Consulter |
| CARAVELLE T4 2.5 SYNCRO | Essense | 110 | Dal 1994 al 1996 | ACU | Consulter |
La culasse, sur les véhicules VOLKSWAGEN CARAVELLE est la partie supérieur d'un moteur qui permet la fermeture parfaite de la chambre de combustion.
La culasse se rejoint au bloc moteur par des boulons et le joint de culasse.
Pour augmenter l'efficacité du moteur, la culasse a différentes soupapes et une rampe de culbuteurs qui opèrent pour permettre l'entrée et la sortie des gaz de la chambre de combustion. Aujourd'hui, le système est plus complexe, et les arbres à cames se déplacent à partir du bloc.
Si le moteur à combustion interne est démarré par une étincelles, moteur Otto, dans les trous filetés sont placées les bougies. Dans le cas d’un moteur diesel à allumage par compression, dans les trous il y a des injecteurs.
Au long de l'histoire, les caractéristiques de la culasse ont été modifiée selon l'évolution des moteurs. Actuellement, les ingénieurs s'efforcent de prolonger l'efficacité du moteur et faciliter sa manipulation.