vente de injecteurs neufs et échange pour FIAT PALIO

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
PALIO 1.0 MPI 16V	Essense	71	Dal 2000 al 2003	178 D 8.011	Consulter
PALIO 1.0 MPI 8V	Essense	54	Dal 2000 al 2003	178 D 9.011	Consulter
PALIO 1.0 MPI 8V	Essense	61	Dal 1996 al 2001	178 A 3.011	Consulter
PALIO 1.0 MPI 8V	Essense	65	Dal 2003 al 2005	178 F 1.011	Consulter
PALIO 1.0 MPI 8V 6 MARCHAS	Essense	61	Dal 1999 al 2000	178 A 3.011	Consulter
PALIO 1.0 MPI 8V FLEX	Essense	Da 65 a 67	Dal 2005 al 2006	0	Consulter
PALIO 1.1	Essense	54	Dal 1998 al 2001	178 B 9.033	Consulter
PALIO 1.2 I.E 8V	Essense	63	Dal 2001 al 2006	178 C 4.066	Consulter
PALIO 1.2 I.E 8V	Essense	73	Dal 1999 al 2001	178 E 2.000	Consulter
PALIO 1.2 I.E. 16V	Essense	80	Dal 2001 al 2006	188 A 5.000	Consulter
PALIO 1.2 I.E. 8V	Essense	73	Dal 2005 al 2006	178 B 7.045	Consulter
PALIO 1.2 I.E. 8V	Essense	60	Dal 2001 al 2006	188 A 4.000	Consulter
PALIO 1.2 I.E. 8V	Essense	73	Dal 2001 al 2006	178 B 7.045	Consulter
PALIO 1.2 I.E. 8V	Essense	60	Dal 2000 al 2001	178 B 5.000	Consulter
PALIO 1.2 I.E. 8V	Essense	60	Dal 2000 al 2006	178 B 5.000	Consulter
PALIO 1.2 I.E. 8V	Essense	60	2001	178 B 5.000	Consulter
PALIO 1.2 I.E. 8V	Essense	60	2001	188 A 4.000	Consulter
PALIO 1.2 I.E. 8V	Essense	73	Dal 2000 al 2001	178 B 7.045	Consulter
PALIO 1.2 I.E. 8V	Essense	63	Dal 2001 al 2009	178 C 4.066	Consulter
PALIO 1.2 MPI 8V	Essense	60	Dal 2002 al 2006	188 A 4.000	Consulter

La fonction des injecteurs sur les véhicules FIAT PALIO est d'effectuer la pulvérisation d'une quantité de carburant à la chambre de combustion.

L’état de l'injecteur est très important pour le bon fonctionnement du moteur et il est donc nécessaire de faire un diagnostic et d'entretien de temps en temps.

Le fonctionnement de l'injecteur est un système complexe, le carburant fournie par la pompe d'injection atteint la partie supérieure de l'injecteur jusqu'à une petite chambre de joint torique, ce qui ferme le pointeau , le carburant est soumis à des pressions élevées jusqu'à des ascenseurs et l'aiguille est injecté dans la chambre de combustion . Si la pression chute, l'aiguille revient dans sa position d'origine et les extrémités d'injection.

Le système d'injection est utilisé dans tous les moteurs diesel, car le carburant doit être injecté dans la chambre au moment de la combustion.

L’injecteur a été inventé par Henry Giffard pour injecter de l'eau dans les chaudières à vapeur, en1858.