Turbos per FIAT Palio

Versione Carburant Ch Année de fabri. Moteur Informations
PALIO 1.0 MPI 16V Essense 71 Dal 2000 al 2003 178 D 8.011 Consulter
PALIO 1.0 MPI 8V Essense 54 Dal 2000 al 2003 178 D 9.011 Consulter
PALIO 1.0 MPI 8V Essense 61 Dal 1996 al 2001 178 A 3.011 Consulter
PALIO 1.0 MPI 8V Essense 65 Dal 2003 al 2005 178 F 1.011 Consulter
PALIO 1.0 MPI 8V 6 MARCHAS Essense 61 Dal 1999 al 2000 178 A 3.011 Consulter
PALIO 1.0 MPI 8V FLEX Essense Da 65 a 67 Dal 2005 al 2006 0 Consulter
PALIO 1.1 Essense 54 Dal 1998 al 2001 178 B 9.033 Consulter
PALIO 1.2 I.E 8V Essense 63 Dal 2001 al 2006 178 C 4.066 Consulter
PALIO 1.2 I.E 8V Essense 73 Dal 1999 al 2001 178 E 2.000 Consulter
PALIO 1.2 I.E. 16V Essense 80 Dal 2001 al 2006 188 A 5.000 Consulter
PALIO 1.2 I.E. 8V Essense 73 Dal 2005 al 2006 178 B 7.045 Consulter
PALIO 1.2 I.E. 8V Essense 60 Dal 2001 al 2006 188 A 4.000 Consulter
PALIO 1.2 I.E. 8V Essense 73 Dal 2001 al 2006 178 B 7.045 Consulter
PALIO 1.2 I.E. 8V Essense 60 Dal 2000 al 2001 178 B 5.000 Consulter
PALIO 1.2 I.E. 8V Essense 60 Dal 2000 al 2006 178 B 5.000 Consulter
PALIO 1.2 I.E. 8V Essense 60 2001 178 B 5.000 Consulter
PALIO 1.2 I.E. 8V Essense 60 2001 188 A 4.000 Consulter
PALIO 1.2 I.E. 8V Essense 73 Dal 2000 al 2001 178 B 7.045 Consulter
PALIO 1.2 I.E. 8V Essense 63 Dal 2001 al 2009 178 C 4.066 Consulter
PALIO 1.2 MPI 8V Essense 60 Dal 2002 al 2006 188 A 4.000 Consulter

Le turbocompresseur FIAT PALIO est un système qui utilise la force avec laquelle les gaz d'échappement sortent pour entraîner une turbine, qui est situé dans le collecteur échappement, ce système est appelé suralimentation.

Un turbocompresseur a l'avantage d’augmenter les performances du moteur à essence et diesel.

Sa fonction est basée sur la compression de l'air avant son entrée dans le cylindre, où il se mélange avec le combustible. Lorsque vous compressez, plus de quantité est introduite en améliorant le mélange et augmentant la force et la puissance.

Les principales parties du turbocompresseur, comme son nom l'indique, sont ; la turbine et le compresseur montés sur un arbre commun. Les gaz, lorsqu'ils quittent le cylindre, passent à travers la turbine, la rotation étant montée sur le même arbre, la turbine déplace le compresseur.

Actuellement, il y a une sorte de turbo spécial, appelé à géométrie variable, qui augmente ou diminue la force sur la turbine d'échappement. Ceci est utilisé uniquement dans les moteurs turbo diesel car les gaz d'échappement des moteurs à essence ont une température trop élevée.

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