vente de turbos neufs et échange pour MAZDA BONGO

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
BONGO BRAWNY TRUCK 1.8	Essense	76	Dal 1987 al 1999	F8	Consulter
BONGO BRAWNY TRUCK 2.0	Essense	Da 86 a 94	Dal 1987 al 1999	FE	Consulter
BONGO BRAWNY TRUCK 2.0I	Essense	101	Dal 1999 al 2000	FEE	Consulter
BONGO BRAWNY TRUCK 2.2 DIESEL	Diesel	Da 61 a 76	Dal 1987 al 1999	R2	Consulter
BONGO BRAWNY TRUCK 2.2 DIESEL	Diesel	61	Dal 1987 al 1995	R2	Consulter
BONGO BRAWNY TRUCK 2.2 DIESEL	Diesel	79	Dal 1999 al 2000	R2	Consulter
BONGO BRAWNY TRUCK 2.2 DIESEL 4WD	Diesel	Da 61 a 76	Dal 1987 al 1999	R2	Consulter
BONGO BRAWNY TRUCK 2.2 DIESEL 4WD	Diesel	79	Dal 1999 al 2000	R2	Consulter
BONGO BRAWNY TRUCK 2.5 DIESEL	Diesel	88	Dal 1997 al 1999	WL	Consulter
BONGO BRAWNY TRUCK 2.5 DIESEL	Diesel	88	Dal 1999 al 2000	WL	Consulter
BONGO BRAWNY TRUCK 2.5 DIESEL 4WD	Diesel	88	Dal 1997 al 1999	WL	Consulter
BONGO BRAWNY TRUCK 2.5 DIESEL 4WD	Diesel	88	Dal 1999 al 2000	WL	Consulter
BONGO BRAWNY VAN 1.8	Essense	76	Dal 1987 al 1993	F8	Consulter
BONGO BRAWNY VAN 2.0	Essense	101	Dal 1999 al 2009	FEE	Consulter
BONGO BRAWNY VAN 2.0	Essense	86	Dal 1985 al 1997	FE	Consulter
BONGO BRAWNY VAN 2.0	Essense	Da 86 a 94	Dal 1987 al 1999	FE	Consulter
BONGO BRAWNY VAN 2.0 DIESEL TURBO	Diesel	86	Dal 2004 al 2006	RF	Consulter
BONGO BRAWNY VAN 2.0 DIESEL TURBO 4	Diesel	86	Dal 2004 al 2006	RF	Consulter
BONGO BRAWNY VAN 2.0 DIESEL TURBO 4	Diesel	86	Dal 2004 al 2007	RF	Consulter
BONGO BRAWNY VAN 2.0I	Essense	101	Dal 1999 al 2006	FEE	Consulter

Le turbocompresseur MAZDA BONGO est un système qui utilise la force avec laquelle les gaz d'échappement sortent pour entraîner une turbine, qui est situé dans le collecteur échappement, ce système est appelé suralimentation.

Un turbocompresseur a l'avantage d’augmenter les performances du moteur à essence et diesel.

Sa fonction est basée sur la compression de l'air avant son entrée dans le cylindre, où il se mélange avec le combustible. Lorsque vous compressez, plus de quantité est introduite en améliorant le mélange et augmentant la force et la puissance.

Les principales parties du turbocompresseur, comme son nom l'indique, sont ; la turbine et le compresseur montés sur un arbre commun. Les gaz, lorsqu'ils quittent le cylindre, passent à travers la turbine, la rotation étant montée sur le même arbre, la turbine déplace le compresseur.

Actuellement, il y a une sorte de turbo spécial, appelé à géométrie variable, qui augmente ou diminue la force sur la turbine d'échappement. Ceci est utilisé uniquement dans les moteurs turbo diesel car les gaz d'échappement des moteurs à essence ont une température trop élevée.