vente de culasses neuves et échange pour MAZDA BONGO

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
BONGO BRAWNY TRUCK 1.8	Essense	76	Dal 1987 al 1999	F8	Consulter
BONGO BRAWNY TRUCK 2.0	Essense	Da 86 a 94	Dal 1987 al 1999	FE	Consulter
BONGO BRAWNY TRUCK 2.0I	Essense	101	Dal 1999 al 2000	FEE	Consulter
BONGO BRAWNY TRUCK 2.2 DIESEL	Diesel	Da 61 a 76	Dal 1987 al 1999	R2	Consulter
BONGO BRAWNY TRUCK 2.2 DIESEL	Diesel	61	Dal 1987 al 1995	R2	Consulter
BONGO BRAWNY TRUCK 2.2 DIESEL	Diesel	79	Dal 1999 al 2000	R2	Consulter
BONGO BRAWNY TRUCK 2.2 DIESEL 4WD	Diesel	Da 61 a 76	Dal 1987 al 1999	R2	Consulter
BONGO BRAWNY TRUCK 2.2 DIESEL 4WD	Diesel	79	Dal 1999 al 2000	R2	Consulter
BONGO BRAWNY TRUCK 2.5 DIESEL	Diesel	88	Dal 1997 al 1999	WL	Consulter
BONGO BRAWNY TRUCK 2.5 DIESEL	Diesel	88	Dal 1999 al 2000	WL	Consulter
BONGO BRAWNY TRUCK 2.5 DIESEL 4WD	Diesel	88	Dal 1997 al 1999	WL	Consulter
BONGO BRAWNY TRUCK 2.5 DIESEL 4WD	Diesel	88	Dal 1999 al 2000	WL	Consulter
BONGO BRAWNY VAN 1.8	Essense	76	Dal 1987 al 1993	F8	Consulter
BONGO BRAWNY VAN 2.0	Essense	101	Dal 1999 al 2009	FEE	Consulter
BONGO BRAWNY VAN 2.0	Essense	86	Dal 1985 al 1997	FE	Consulter
BONGO BRAWNY VAN 2.0	Essense	Da 86 a 94	Dal 1987 al 1999	FE	Consulter
BONGO BRAWNY VAN 2.0 DIESEL TURBO	Diesel	86	Dal 2004 al 2006	RF	Consulter
BONGO BRAWNY VAN 2.0 DIESEL TURBO 4	Diesel	86	Dal 2004 al 2006	RF	Consulter
BONGO BRAWNY VAN 2.0 DIESEL TURBO 4	Diesel	86	Dal 2004 al 2007	RF	Consulter
BONGO BRAWNY VAN 2.0I	Essense	101	Dal 1999 al 2006	FEE	Consulter

La culasse, sur les véhicules MAZDA BONGO est la partie supérieur d'un moteur qui permet la fermeture parfaite de la chambre de combustion.

La culasse se rejoint au bloc moteur par des boulons et le joint de culasse.

Pour augmenter l'efficacité du moteur, la culasse a différentes soupapes et une rampe de culbuteurs qui opèrent pour permettre l'entrée et la sortie des gaz de la chambre de combustion. Aujourd'hui, le système est plus complexe, et les arbres à cames se déplacent à partir du bloc.

Si le moteur à combustion interne est démarré par une étincelles, moteur Otto, dans les trous filetés sont placées les bougies. Dans le cas d’un moteur diesel à allumage par compression, dans les trous il y a des injecteurs.

Au long de l'histoire, les caractéristiques de la culasse ont été modifiée selon l'évolution des moteurs. Actuellement, les ingénieurs s'efforcent de prolonger l'efficacité du moteur et faciliter sa manipulation.