vente de démarreurs neufs et échange pour RENAULT LAGUNA

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
LAGUNA I 1.6I 16V	Essense	Da 102 a 105	Dal 1998 al 2001	K4M 724	Consulter
LAGUNA I 1.6I 16V	Essense	107	Dal 1998 al 2001	K4M 720	Consulter
LAGUNA I 1.6I 16V	Essense	107	Dal 1999 al 2001	K4M 720	Consulter
LAGUNA I 1.8 GPL	Essense	Da 90 a 95	Dal 1995 al 1998	F3P 674	Consulter
LAGUNA I 1.8 GPL	Essense	Da 90 a 95	Dal 1998 al 2001	F3P 676	Consulter
LAGUNA I 1.8I	Essense	Da 90 a 95	Dal 1994 al 2001	F3P 678	Consulter
LAGUNA I 1.8I	Essense	Da 90 a 95	Dal 1994 al 2001	F3P 720	Consulter
LAGUNA I 1.8I	Essense	Da 90 a 95	Dal 1994 al 2001	F3P 724	Consulter
LAGUNA I 1.8I	Essense	Da 90 a 95	Dal 1995 al 1997	F3P 670	Consulter
LAGUNA I 1.8I	Essense	Da 90 a 95	Dal 1995 al 2001	F3P 674	Consulter
LAGUNA I 1.8I 16V	Essense	120	Dal 1998 al 2001	F4P 760	Consulter
LAGUNA I 1.8I 16V	Essense	120	Dal 1999 al 2001	F4P 760	Consulter
LAGUNA I 1.9 DCI	Diesel	109	Dal 1999 al 2001	F9Q 718	Consulter
LAGUNA I 1.9 DTI	Diesel	98	Dal 1997 al 1999	F9Q 716	Consulter
LAGUNA I 1.9 DTI	Diesel	98	Dal 1999 al 2001	F9Q 717	Consulter
LAGUNA I 1.9 DTI	Diesel	98	Dal 1999 al 2001	F9Q 710	Consulter
LAGUNA I 2.0I	Essense	Da 113 a 116	Dal 1994 al 1996	F3R 722	Consulter
LAGUNA I 2.0I	Essense	Da 113 a 116	Dal 1994 al 2001	F3R 722	Consulter
LAGUNA I 2.0I	Essense	Da 113 a 116	Dal 1994 al 1996	F3R 723	Consulter
LAGUNA I 2.0I	Essense	Da 113 a 116	Dal 1994 al 2001	F3R 723	Consulter

La mission du démarreur dans les véhicules RENAULT LAGUNA est de faciliter l' allumage des moteurs combustion interne et à surmonter la résistance du moteur à démarrer.

Le système de démarrage constituée par: démarrage, l'interrupteur, la batterie et le câblage

Lorsque le conducteur tourne la clé pour démarrer le véhicule, le démarreur tourne. Ce processus ne serait pas possible sans l’électricité qui est dans la batterie du véhicule.

Le fonctionnement du démarreur se compose d'un moteur à courant continu et un compteur qui est responsable de la fermeture du circuit. Ce moteur est relié au vilebrequin du moteur à combustion par l'intermédiaire du pignon Bendix. Ce pignon à quelques dents, il est attaché avec un réducteur de couronne de train planétaire qui incorpore le volant d'inertie du moteur thermique. Ainsi, lorsque la roue tourne plus vite que le pignon, le pignon se dégage du démarreur par la roue libre qui l’entraine, de cette façon on prévient des dommages de survitesse.

Le démarreur doit avoir une réductrice pour réduire la vitesse, mais que, en même temps, augmente la force, c'est-à-dire qu’il doit être fort pour bien aller au moteur thermique et le démarrer. Ce résultat est obtenu en raison de la différence de dents entre la roue à couronne dentée et le pignon du moteur.