vente de turbos neufs et échange pour RENAULT LAGUNA

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
LAGUNA I 1.6I 16V	Essense	Da 102 a 105	Dal 1998 al 2001	K4M 724	Consulter
LAGUNA I 1.6I 16V	Essense	107	Dal 1998 al 2001	K4M 720	Consulter
LAGUNA I 1.6I 16V	Essense	107	Dal 1999 al 2001	K4M 720	Consulter
LAGUNA I 1.8 GPL	Essense	Da 90 a 95	Dal 1995 al 1998	F3P 674	Consulter
LAGUNA I 1.8 GPL	Essense	Da 90 a 95	Dal 1998 al 2001	F3P 676	Consulter
LAGUNA I 1.8I	Essense	Da 90 a 95	Dal 1994 al 2001	F3P 678	Consulter
LAGUNA I 1.8I	Essense	Da 90 a 95	Dal 1994 al 2001	F3P 720	Consulter
LAGUNA I 1.8I	Essense	Da 90 a 95	Dal 1994 al 2001	F3P 724	Consulter
LAGUNA I 1.8I	Essense	Da 90 a 95	Dal 1995 al 1997	F3P 670	Consulter
LAGUNA I 1.8I	Essense	Da 90 a 95	Dal 1995 al 2001	F3P 674	Consulter
LAGUNA I 1.8I 16V	Essense	120	Dal 1998 al 2001	F4P 760	Consulter
LAGUNA I 1.8I 16V	Essense	120	Dal 1999 al 2001	F4P 760	Consulter
LAGUNA I 1.9 DCI	Diesel	109	Dal 1999 al 2001	F9Q 718	Consulter
LAGUNA I 1.9 DTI	Diesel	98	Dal 1997 al 1999	F9Q 716	Consulter
LAGUNA I 1.9 DTI	Diesel	98	Dal 1999 al 2001	F9Q 717	Consulter
LAGUNA I 1.9 DTI	Diesel	98	Dal 1999 al 2001	F9Q 710	Consulter
LAGUNA I 2.0I	Essense	Da 113 a 116	Dal 1994 al 1996	F3R 722	Consulter
LAGUNA I 2.0I	Essense	Da 113 a 116	Dal 1994 al 2001	F3R 722	Consulter
LAGUNA I 2.0I	Essense	Da 113 a 116	Dal 1994 al 1996	F3R 723	Consulter
LAGUNA I 2.0I	Essense	Da 113 a 116	Dal 1994 al 2001	F3R 723	Consulter

Le turbocompresseur RENAULT LAGUNA est un système qui utilise la force avec laquelle les gaz d'échappement sortent pour entraîner une turbine, qui est situé dans le collecteur échappement, ce système est appelé suralimentation.

Un turbocompresseur a l'avantage d’augmenter les performances du moteur à essence et diesel.

Sa fonction est basée sur la compression de l'air avant son entrée dans le cylindre, où il se mélange avec le combustible. Lorsque vous compressez, plus de quantité est introduite en améliorant le mélange et augmentant la force et la puissance.

Les principales parties du turbocompresseur, comme son nom l'indique, sont ; la turbine et le compresseur montés sur un arbre commun. Les gaz, lorsqu'ils quittent le cylindre, passent à travers la turbine, la rotation étant montée sur le même arbre, la turbine déplace le compresseur.

Actuellement, il y a une sorte de turbo spécial, appelé à géométrie variable, qui augmente ou diminue la force sur la turbine d'échappement. Ceci est utilisé uniquement dans les moteurs turbo diesel car les gaz d'échappement des moteurs à essence ont une température trop élevée.