vente de injecteurs neufs et échange pour RENAULT LAGUNA

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
LAGUNA I 1.6I 16V	Essense	Da 102 a 105	Dal 1998 al 2001	K4M 724	Consulter
LAGUNA I 1.6I 16V	Essense	107	Dal 1998 al 2001	K4M 720	Consulter
LAGUNA I 1.6I 16V	Essense	107	Dal 1999 al 2001	K4M 720	Consulter
LAGUNA I 1.8 GPL	Essense	Da 90 a 95	Dal 1995 al 1998	F3P 674	Consulter
LAGUNA I 1.8 GPL	Essense	Da 90 a 95	Dal 1998 al 2001	F3P 676	Consulter
LAGUNA I 1.8I	Essense	Da 90 a 95	Dal 1994 al 2001	F3P 678	Consulter
LAGUNA I 1.8I	Essense	Da 90 a 95	Dal 1994 al 2001	F3P 720	Consulter
LAGUNA I 1.8I	Essense	Da 90 a 95	Dal 1994 al 2001	F3P 724	Consulter
LAGUNA I 1.8I	Essense	Da 90 a 95	Dal 1995 al 1997	F3P 670	Consulter
LAGUNA I 1.8I	Essense	Da 90 a 95	Dal 1995 al 2001	F3P 674	Consulter
LAGUNA I 1.8I 16V	Essense	120	Dal 1998 al 2001	F4P 760	Consulter
LAGUNA I 1.8I 16V	Essense	120	Dal 1999 al 2001	F4P 760	Consulter
LAGUNA I 1.9 DCI	Diesel	109	Dal 1999 al 2001	F9Q 718	Consulter
LAGUNA I 1.9 DTI	Diesel	98	Dal 1997 al 1999	F9Q 716	Consulter
LAGUNA I 1.9 DTI	Diesel	98	Dal 1999 al 2001	F9Q 717	Consulter
LAGUNA I 1.9 DTI	Diesel	98	Dal 1999 al 2001	F9Q 710	Consulter
LAGUNA I 2.0I	Essense	Da 113 a 116	Dal 1994 al 1996	F3R 722	Consulter
LAGUNA I 2.0I	Essense	Da 113 a 116	Dal 1994 al 2001	F3R 722	Consulter
LAGUNA I 2.0I	Essense	Da 113 a 116	Dal 1994 al 1996	F3R 723	Consulter
LAGUNA I 2.0I	Essense	Da 113 a 116	Dal 1994 al 2001	F3R 723	Consulter

La fonction des injecteurs sur les véhicules RENAULT LAGUNA est d'effectuer la pulvérisation d'une quantité de carburant à la chambre de combustion.

L’état de l'injecteur est très important pour le bon fonctionnement du moteur et il est donc nécessaire de faire un diagnostic et d'entretien de temps en temps.

Le fonctionnement de l'injecteur est un système complexe, le carburant fournie par la pompe d'injection atteint la partie supérieure de l'injecteur jusqu'à une petite chambre de joint torique, ce qui ferme le pointeau , le carburant est soumis à des pressions élevées jusqu'à des ascenseurs et l'aiguille est injecté dans la chambre de combustion . Si la pression chute, l'aiguille revient dans sa position d'origine et les extrémités d'injection.

Le système d'injection est utilisé dans tous les moteurs diesel, car le carburant doit être injecté dans la chambre au moment de la combustion.

L’injecteur a été inventé par Henry Giffard pour injecter de l'eau dans les chaudières à vapeur, en1858.