| Versione | Carburant | Ch | Année de fabri. | Moteur | Informations |
|---|---|---|---|---|---|
| F-350 | Diesel | 79 | Dal 1977 al 1991 | D 225-4 | Consulter |
| F-350 | Diesel | 87 | Dal 1977 al 1986 | D 229-4 | Consulter |
| F-350 | Diesel | 120 | Dal 2005 al 2009 | B3.9 120 P - | Consulter |
| F-350 | Diesel | 141 | Dal 1998 al 2005 | 4BTAA | Consulter |
| F-350 | Diesel | 107 | Dal 1978 al 1988 | F 5 L 913 | Consulter |
| F-350 | Diesel | 238 | Dal 2001 al 2009 | 0 | Consulter |
| F-350 4.9I | Essense | 147 | Dal 1986 al 1991 | 0 | Consulter |
| F-350 4.9I 4X4 | Essense | 147 | Dal 1986 al 1991 | 0 | Consulter |
| F-350 5.4 | Essense | 260 | Dal 1999 al 2003 | TRITON | Consulter |
| F-350 5.4 | Essense | 260 | Dal 2003 al 2006 | TRITON | Consulter |
| F-350 5.4 4X4 | Essense | 260 | Dal 1999 al 2003 | TRITON | Consulter |
| F-350 5.4 4X4 | Essense | 260 | Dal 2003 al 2006 | TRITON | Consulter |
| F-350 5.8I | Essense | 213 | Dal 1987 al 1991 | 0 | Consulter |
| F-350 5.8I 4X4 | Essense | 213 | Dal 1987 al 1991 | 0 | Consulter |
| F-350 6.0 | Diesel | 325 | Dal 2003 al 2006 | POWERSTR | Consulter |
| F-350 6.0 4X4 | Diesel | 325 | Dal 2003 al 2006 | POWERSTR | Consulter |
| F-350 6.8 | Essense | 310 | Dal 1999 al 2003 | TRITON | Consulter |
| F-350 6.8 | Essense | 362 | Dal 2003 al 2006 | TRITON | Consulter |
| F-350 6.8 4X4 | Essense | 310 | Dal 1999 al 2003 | TRITON | Consulter |
| F-350 6.8 4X4 | Essense | 362 | Dal 2003 al 2006 | TRITON | Consulter |
La fonction des injecteurs sur les véhicules FORD F-350 est d'effectuer la pulvérisation d'une quantité de carburant à la chambre de combustion.
L’état de l'injecteur est très important pour le bon fonctionnement du moteur et il est donc nécessaire de faire un diagnostic et d'entretien de temps en temps.
Le fonctionnement de l'injecteur est un système complexe, le carburant fournie par la pompe d'injection atteint la partie supérieure de l'injecteur jusqu'à une petite chambre de joint torique, ce qui ferme le pointeau , le carburant est soumis à des pressions élevées jusqu'à des ascenseurs et l'aiguille est injecté dans la chambre de combustion . Si la pression chute, l'aiguille revient dans sa position d'origine et les extrémités d'injection.
Le système d'injection est utilisé dans tous les moteurs diesel, car le carburant doit être injecté dans la chambre au moment de la combustion.
L’injecteur a été inventé par Henry Giffard pour injecter de l'eau dans les chaudières à vapeur, en1858.