vente de injecteurs neufs et échange pour FORD MUSTANG

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
MUSTANG III 2.3I GT COUPE	Essense	224	Dal 1987 al 1994	0	Consulter
MUSTANG III 2.3I LX COUPE	Essense	90	Dal 1986 al 1993	0	Consulter
MUSTANG III 2.3I LX COUPE	Essense	90	Dal 1993 al 1994	0	Consulter
MUSTANG III 3.8I CONVERTIBLE	Essense	147	Dal 1993 al 1994	994	Consulter
MUSTANG III 3.8I COUPE	Essense	147	Dal 1993 al 1994	994	Consulter
MUSTANG III 5.0I CONVERTIBLE	Essense	218	Dal 1991 al 1994	99E	Consulter
MUSTANG III 5.0I CONVERTIBLE	Essense	218	Dal 1993 al 1994	99E	Consulter
MUSTANG III 5.0I COUPE	Essense	224	Dal 1986 al 1991	0	Consulter
MUSTANG III 5.0I COUPE	Essense	218	Dal 1991 al 1994	99E	Consulter
MUSTANG III 5.0I COUPE	Essense	218	Dal 1993 al 1994	99E	Consulter
MUSTANG III 5.0I COUPE	Essense	227	Dal 1985 al 1986	M	Consulter
MUSTANG IV 3.8I CONVERTIBLE	Essense	193	Dal 1998 al 2004	0	Consulter
MUSTANG IV 3.8I COUPE	Essense	193	Dal 1998 al 2004	0	Consulter
MUSTANG IV 4.6I CONVERTIBLE	Essense	216	Dal 1994 al 2004	0	Consulter
MUSTANG IV 4.6I 32V	Essense	306	Dal 1994 al 2004	0	Consulter
MUSTANG IV 4.6I 32V CONVERTIBLE	Essense	306	Dal 1994 al 2004	0	Consulter
MUSTANG IV 4.6I 32V COUPE	Essense	306	Dal 1994 al 2004	0	Consulter
MUSTANG IV 4.6I COBR CONVERTIBLE	Essense	324	Dal 1999 al 2004	0	Consulter
MUSTANG IV 4.6I COBRA CONVERTIBLE	Essense	324	Dal 1999 al 2004	0	Consulter
MUSTANG IV 4.6I COBRA COUPE	Essense	324	Dal 1999 al 2004	0	Consulter

La fonction des injecteurs sur les véhicules FORD MUSTANG est d'effectuer la pulvérisation d'une quantité de carburant à la chambre de combustion.

L’état de l'injecteur est très important pour le bon fonctionnement du moteur et il est donc nécessaire de faire un diagnostic et d'entretien de temps en temps.

Le fonctionnement de l'injecteur est un système complexe, le carburant fournie par la pompe d'injection atteint la partie supérieure de l'injecteur jusqu'à une petite chambre de joint torique, ce qui ferme le pointeau , le carburant est soumis à des pressions élevées jusqu'à des ascenseurs et l'aiguille est injecté dans la chambre de combustion . Si la pression chute, l'aiguille revient dans sa position d'origine et les extrémités d'injection.

Le système d'injection est utilisé dans tous les moteurs diesel, car le carburant doit être injecté dans la chambre au moment de la combustion.

L’injecteur a été inventé par Henry Giffard pour injecter de l'eau dans les chaudières à vapeur, en1858.