vente de injecteurs neufs et échange pour VOLKSWAGEN GOLF

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
GOLF 1.6 DIESEL	Diesel	52	Dal 1984 al 1988	ME	Consulter
GOLF 1.6 DIESEL	Diesel	54	Dal 1988 al 1991	ME	Consulter
GOLF 1.6I	Essense	102	Dal 1999 al 2009	AAJ	Consulter
GOLF 1.8	Essense	Da 101 a 105	Dal 1984 al 1986	HT, RD	Consulter
GOLF 1.8	Essense	86	Dal 1984 al 1987	GX	Consulter
GOLF 1.8	Essense	90	Dal 1985 al 1987	GX	Consulter
GOLF 1.8	Essense	Da 101 a 105	Dal 1984 al 1986	HT. RD	Consulter
GOLF 1.8	Essense	105	Dal 1988 al 1991	RV	Consulter
GOLF 1.8	Essense	107	Dal 1988 al 1991	PF	Consulter
GOLF 1.8 16V	Essense	129	Dal 1988 al 1989	PL	Consulter
GOLF 2.0	Essense	116	Dal 1995 al 1999	APK	Consulter
GOLF 2.0 16V	Essense	136	Dal 1990 al 1991	9A	Consulter
GOLF 2.0 CABRIOLET	Essense	116	Dal 1990 al 1999	APK	Consulter
GOLF 2.0 CABRIOLET	Essense	116	Dal 1996 al 1998	ADC	Consulter
GOLF 2.0 CABRIOLET	Essense	116	Dal 1994 al 1996	ABA	Consulter
GOLF 2.0 CABRIOLET	Essense	116	Dal 1996 al 2006	ABA	Consulter
GOLF CITY 1.6	Essense	75	Dal 1993 al 1997	1F	Consulter
GOLF I 1.1	Essense	50	Dal 1978 al 1981	GG	Consulter
GOLF I 1.1	Essense	50	Dal 1974 al 1979	FA	Consulter
GOLF I 1.1	Essense	50	Dal 1979 al 1983	GG	Consulter

La fonction des injecteurs sur les véhicules VOLKSWAGEN GOLF est d'effectuer la pulvérisation d'une quantité de carburant à la chambre de combustion.

L’état de l'injecteur est très important pour le bon fonctionnement du moteur et il est donc nécessaire de faire un diagnostic et d'entretien de temps en temps.

Le fonctionnement de l'injecteur est un système complexe, le carburant fournie par la pompe d'injection atteint la partie supérieure de l'injecteur jusqu'à une petite chambre de joint torique, ce qui ferme le pointeau , le carburant est soumis à des pressions élevées jusqu'à des ascenseurs et l'aiguille est injecté dans la chambre de combustion . Si la pression chute, l'aiguille revient dans sa position d'origine et les extrémités d'injection.

Le système d'injection est utilisé dans tous les moteurs diesel, car le carburant doit être injecté dans la chambre au moment de la combustion.

L’injecteur a été inventé par Henry Giffard pour injecter de l'eau dans les chaudières à vapeur, en1858.