vente de injecteurs neufs et échange pour VOLKSWAGEN LT

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
LT 28 2.0	Essense	69	Dal 1976 al 1982	CL	Consulter
LT 28 2.0	Essense	75	Dal 1975 al 1982	CH	Consulter
LT 28 2.3	Essense	143	Dal 1996 al 2001	AGL	Consulter
LT 28 2.4	Essense	84	Dal 1983 al 1986	HS	Consulter
LT 28 2.4	Essense	90	Dal 1982 al 1992	DL	Consulter
LT 28 2.4	Essense	95	Dal 1988 al 1996	1E	Consulter
LT 28 2.4 DIESEL	Diesel	69	Dal 1989 al 1992	1S	Consulter
LT 28 2.4 DIESEL	Diesel	69	Dal 1992 al 1996	ACT	Consulter
LT 28 2.4 DIESEL	Diesel	75	Dal 1979 al 1982	CP	Consulter
LT 28 2.4 DIESEL	Diesel	75	Dal 1982 al 1992	DW	Consulter
LT 28 2.4 DIESEL TURBO	Diesel	92	Dal 1988 al 2006	1G	Consulter
LT 28 2.4 DIESEL TURBO	Diesel	95	Dal 1992 al 1996	ACL	Consulter
LT 28 2.4 DIESEL TURBO	Diesel	102	Dal 1982 al 1992	DV	Consulter
LT 28 2.5 SDI	Diesel	75	Dal 1996 al 2001	AGX	Consulter
LT 28 2.5 TDI	Diesel	83	Dal 2001 al 2006	BBE	Consulter
LT 28 2.5 TDI	Diesel	90	Dal 1999 al 2001	APA	Consulter
LT 28 2.5 TDI	Diesel	95	Dal 2001 al 2006	BBF	Consulter
LT 28 2.5 TDI	Diesel	102	Dal 1996 al 1999	AHD	Consulter
LT 28 2.5 TDI	Diesel	109	Dal 1999 al 2006	ANJ	Consulter
LT 28 2.5 TDI	Diesel	109	Dal 2002 al 2006	AVR	Consulter

La fonction des injecteurs sur les véhicules VOLKSWAGEN LT est d'effectuer la pulvérisation d'une quantité de carburant à la chambre de combustion.

L’état de l'injecteur est très important pour le bon fonctionnement du moteur et il est donc nécessaire de faire un diagnostic et d'entretien de temps en temps.

Le fonctionnement de l'injecteur est un système complexe, le carburant fournie par la pompe d'injection atteint la partie supérieure de l'injecteur jusqu'à une petite chambre de joint torique, ce qui ferme le pointeau , le carburant est soumis à des pressions élevées jusqu'à des ascenseurs et l'aiguille est injecté dans la chambre de combustion . Si la pression chute, l'aiguille revient dans sa position d'origine et les extrémités d'injection.

Le système d'injection est utilisé dans tous les moteurs diesel, car le carburant doit être injecté dans la chambre au moment de la combustion.

L’injecteur a été inventé par Henry Giffard pour injecter de l'eau dans les chaudières à vapeur, en1858.