vente de turbos neufs et échange pour TOYOTA COROLLA

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
COROLLA 1.1	Essense	73	Dal 1967 al 1969	KB	Consulter
COROLLA 1.2	Essense	54	Dal 1978 al 1980	3K	Consulter
COROLLA 1.2	Essense	Da 73 a 84	Dal 1970 al 1978	3K	Consulter
COROLLA 1.2 SEDAN	Essense	Da 54 a 58	Dal 1972 al 1977	3KB	Consulter
COROLLA 1.2 SEDAN	Essense	Da 54 a 58	Dal 1974 al 1979	3KH	Consulter
COROLLA 1.3	Essense	Da 58 a 61	Dal 1978 al 1982	4K	Consulter
COROLLA 1.3	Essense	Da 60 a 65	Dal 1980 al 1987	4K	Consulter
COROLLA 1.3	Essense	68	Dal 1984 al 1985	2AL	Consulter
COROLLA 1.3	Essense	68	Dal 1985 al 1988	2EL	Consulter
COROLLA 1.3	Essense	72	Dal 1988 al 1993	2E	Consulter
COROLLA 1.3	Essense	72	Dal 1988 al 1994	2E	Consulter
COROLLA 1.3	Essense	75	Dal 1993 al 1995	2E	Consulter
COROLLA 1.3	Essense	75	Dal 1996 al 1999	2E	Consulter
COROLLA 1.3	Essense	68	Dal 1985 al 1989	2AC	Consulter
COROLLA 1.3	Essense	Da 58 a 61	Dal 1980 al 1981	4K	Consulter
COROLLA 1.3	Essense	Da 61 a 67	Dal 1980 al 1985	4K	Consulter
COROLLA 1.3 12V	Essense	73	Dal 1987 al 1991	2E	Consulter
COROLLA 1.3 12V HATCBACK	Essense	75	Dal 1992 al 1995	2E	Consulter
COROLLA 1.3 12V HATCHBACK	Essense	75	Dal 1992 al 1995	2E	Consulter
COROLLA 1.3 12V HATCHBACK	Essense	Da 72 a 82	Dal 1987 al 1992	2E	Consulter

Le turbocompresseur TOYOTA COROLLA est un système qui utilise la force avec laquelle les gaz d'échappement sortent pour entraîner une turbine, qui est situé dans le collecteur échappement, ce système est appelé suralimentation.

Un turbocompresseur a l'avantage d’augmenter les performances du moteur à essence et diesel.

Sa fonction est basée sur la compression de l'air avant son entrée dans le cylindre, où il se mélange avec le combustible. Lorsque vous compressez, plus de quantité est introduite en améliorant le mélange et augmentant la force et la puissance.

Les principales parties du turbocompresseur, comme son nom l'indique, sont ; la turbine et le compresseur montés sur un arbre commun. Les gaz, lorsqu'ils quittent le cylindre, passent à travers la turbine, la rotation étant montée sur le même arbre, la turbine déplace le compresseur.

Actuellement, il y a une sorte de turbo spécial, appelé à géométrie variable, qui augmente ou diminue la force sur la turbine d'échappement. Ceci est utilisé uniquement dans les moteurs turbo diesel car les gaz d'échappement des moteurs à essence ont une température trop élevée.