vente de turbos neufs et échange pour TOYOTA HILUX

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
HILUX 1.5	Essense	Da 75 a 86	Dal 1968 al 1971	2R	Consulter
HILUX 1.6	Essense	68	Dal 1979 al 1987	12R	Consulter
HILUX 1.6	Essense	68	Dal 1984 al 1986	1Y	Consulter
HILUX 1.6	Essense	67	Dal 1971 al 1972	12R	Consulter
HILUX 1.6	Essense	67	Dal 1972 al 1978	12R	Consulter
HILUX 1.6	Essense	63	Dal 1978 al 1983	12R	Consulter
HILUX 1.6	Essense	65	Dal 1978 al 1983	12R	Consulter
HILUX 1.6	Essense	67	Dal 1978 al 1983	12R	Consulter
HILUX 1.6	Essense	68	Dal 1986 al 1998	1Y	Consulter
HILUX 1.8	Essense	80	Dal 1986 al 1998	2Y	Consulter
HILUX 1.8	Essense	88	Dal 1987 al 1988	2Y	Consulter
HILUX 1.8	Essense	79	Dal 1988 al 1994	2Y	Consulter
HILUX 1.8 LWB	Essense	80	Dal 1998 al 2000	2Y	Consulter
HILUX 1.8 PICKUP	Essense	78	Dal 1989 al 1994	2Y	Consulter
HILUX 1.8 PICKUP	Essense	78	Dal 1988 al 1994	2Y	Consulter
HILUX 1.8 SWB	Essense	88	Dal 1998 al 2002	2Y	Consulter
HILUX 2.0	Essense	86	Dal 1980 al 1986	18R	Consulter
HILUX 2.0	Essense	86	Dal 1984 al 1986	3Y	Consulter
HILUX 2.0	Essense	92	Dal 1998 al 2002	1RZ	Consulter
HILUX 2.0	Essense	92	Dal 2000 al 2002	1RZ	Consulter

Le turbocompresseur TOYOTA HILUX est un système qui utilise la force avec laquelle les gaz d'échappement sortent pour entraîner une turbine, qui est situé dans le collecteur échappement, ce système est appelé suralimentation.

Un turbocompresseur a l'avantage d’augmenter les performances du moteur à essence et diesel.

Sa fonction est basée sur la compression de l'air avant son entrée dans le cylindre, où il se mélange avec le combustible. Lorsque vous compressez, plus de quantité est introduite en améliorant le mélange et augmentant la force et la puissance.

Les principales parties du turbocompresseur, comme son nom l'indique, sont ; la turbine et le compresseur montés sur un arbre commun. Les gaz, lorsqu'ils quittent le cylindre, passent à travers la turbine, la rotation étant montée sur le même arbre, la turbine déplace le compresseur.

Actuellement, il y a une sorte de turbo spécial, appelé à géométrie variable, qui augmente ou diminue la force sur la turbine d'échappement. Ceci est utilisé uniquement dans les moteurs turbo diesel car les gaz d'échappement des moteurs à essence ont une température trop élevée.