vente de turbos neufs et échange pour TOYOTA SPRINTER

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
SPRINTER 1.3	Essense	73	Dal 1987 al 1991	2E	Consulter
SPRINTER 1.3 12V	Essense	73	Dal 1987 al 1991	2E	Consulter
SPRINTER 1.3I	Essense	Da 86 a 88	Dal 1995 al 2000	4EFE	Consulter
SPRINTER 1.3I 16V	Essense	Da 86 a 88	Dal 1995 al 2000	4EFE	Consulter
SPRINTER 1.3I 16V	Essense	101	Dal 1991 al 1995	4EFE	Consulter
SPRINTER 1.5I	Essense	94	Dal 1989 al 1991	5AFE	Consulter
SPRINTER 1.5I	Essense	105	Dal 1989 al 1991	5AFHE	Consulter
SPRINTER 1.5I 16V	Essense	94	Dal 1989 al 1991	5AFE	Consulter
SPRINTER 1.5I 16V	Essense	101	Dal 1995 al 2000	5AFE	Consulter
SPRINTER 1.5I 16V	Essense	105	Dal 1989 al 1992	5AFHE	Consulter
SPRINTER 1.5I 16V	Essense	105	Dal 1989 al 1991	5AFHE	Consulter
SPRINTER 1.5I 16V	Essense	105	Dal 1991 al 1995	5AFE	Consulter
SPRINTER 1.6I	Essense	116	Dal 1991 al 1995	4AFE	Consulter
SPRINTER 1.6I	Essense	140	Dal 1987 al 1991	4AGE	Consulter
SPRINTER 1.6I 16V	Essense	116	Dal 1991 al 1995	4AFE	Consulter
SPRINTER 1.6I 16V	Essense	116	Dal 1995 al 1997	4AFE	Consulter
SPRINTER 1.6I 16V	Essense	140	Dal 1987 al 1991	4AGE	Consulter
SPRINTER 1.6I 16V	Essense	160	Dal 1991 al 1995	4AGE	Consulter
SPRINTER 1.6I 16V 4WD	Essense	101	Dal 1989 al 1991	4AFE	Consulter
SPRINTER 1.6I 16V 4WD	Essense	Da 110 a 116	Dal 1995 al 2000	4AFE	Consulter

Le turbocompresseur TOYOTA SPRINTER est un système qui utilise la force avec laquelle les gaz d'échappement sortent pour entraîner une turbine, qui est situé dans le collecteur échappement, ce système est appelé suralimentation.

Un turbocompresseur a l'avantage d’augmenter les performances du moteur à essence et diesel.

Sa fonction est basée sur la compression de l'air avant son entrée dans le cylindre, où il se mélange avec le combustible. Lorsque vous compressez, plus de quantité est introduite en améliorant le mélange et augmentant la force et la puissance.

Les principales parties du turbocompresseur, comme son nom l'indique, sont ; la turbine et le compresseur montés sur un arbre commun. Les gaz, lorsqu'ils quittent le cylindre, passent à travers la turbine, la rotation étant montée sur le même arbre, la turbine déplace le compresseur.

Actuellement, il y a une sorte de turbo spécial, appelé à géométrie variable, qui augmente ou diminue la force sur la turbine d'échappement. Ceci est utilisé uniquement dans les moteurs turbo diesel car les gaz d'échappement des moteurs à essence ont une température trop élevée.