vente de turbos neufs et échange pour FORD FIESTA

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
FIESTA 1.0I	Essence	39	Dal 1996 al 1999	C4A	Consulter
FIESTA 1.0I	Essence	65	Dal 1999 al 2006	C4E	Consulter
FIESTA 1.0I	Essence	67	Dal 2002 al 2006	CAJA	Consulter
FIESTA 1.0I FLEX	Essence	Da 71 a 73	2006	0	Consulter
FIESTA 1.0I SUPERCHARGER	Essence	95	Dal 2002 al 2006	CPJA	Consulter
FIESTA 1.25I	Essence	82	Dal 2008 al 2012	SNJB	Consulter
FIESTA 1.3 I	Essence	60	Dal 1997 al 1999	J6B	Consulter
FIESTA 1.3 I	Essence	60	Dal 1997 al 1999	0	Consulter
FIESTA 1.3 I	Essence	60	Dal 1997 al 2000	0	Consulter
FIESTA 1.3 I	Essence	75	Dal 2003 al 2004	0	Consulter
FIESTA 1.3I	Essence	60	Dal 1996 al 1999	J4E	Consulter
FIESTA 1.3I	Essence	69	Dal 2003 al 2006	JL474QA	Consulter
FIESTA 1.4 I	Essence	75	Dal 1998 al 2000	0	Consulter
FIESTA 1.4 I	Essence	75	Dal 2000 al 2004	0	Consulter
FIESTA 1.4 I	Essence	82	Dal 2004 al 2006	0	Consulter
FIESTA 1.4 TDCI	Diesel	68	Dal 2003 al 2009	F6JC	Consulter
FIESTA 1.4 TURBODIESEL	Diesel	68	Dal 2005 al 2009	DURATORQ	Consulter
FIESTA 1.4I	Essence	82	Dal 2005 al 2009	DURATEC	Consulter
FIESTA 1.4I 16V	Essence	90	Dal 1996 al 1999	FHC	Consulter
FIESTA 1.6 I	Essence	95	Dal 2000 al 2004	0	Consulter

Le turbocompresseur FORD FIESTA est un système qui utilise la force avec laquelle les gaz d'échappement sortent pour entraîner une turbine, qui est situé dans le collecteur échappement, ce système est appelé suralimentation.

Un turbocompresseur a l'avantage d’augmenter les performances du moteur à essence et diesel.

Sa fonction est basée sur la compression de l'air avant son entrée dans le cylindre, où il se mélange avec le combustible. Lorsque vous compressez, plus de quantité est introduite en améliorant le mélange et augmentant la force et la puissance.

Les principales parties du turbocompresseur, comme son nom l'indique, sont ; la turbine et le compresseur montés sur un arbre commun. Les gaz, lorsqu'ils quittent le cylindre, passent à travers la turbine, la rotation étant montée sur le même arbre, la turbine déplace le compresseur.

Actuellement, il y a une sorte de turbo spécial, appelé à géométrie variable, qui augmente ou diminue la force sur la turbine d'échappement. Ceci est utilisé uniquement dans les moteurs turbo diesel car les gaz d'échappement des moteurs à essence ont une température trop élevée.