vente de turbos neufs et échange pour FORD MUSTANG

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
MUSTANG III 2.3I GT COUPE	Essense	224	Dal 1987 al 1994	0	Consulter
MUSTANG III 2.3I LX COUPE	Essense	90	Dal 1986 al 1993	0	Consulter
MUSTANG III 2.3I LX COUPE	Essense	90	Dal 1993 al 1994	0	Consulter
MUSTANG III 3.8I CONVERTIBLE	Essense	147	Dal 1993 al 1994	994	Consulter
MUSTANG III 3.8I COUPE	Essense	147	Dal 1993 al 1994	994	Consulter
MUSTANG III 5.0I CONVERTIBLE	Essense	218	Dal 1991 al 1994	99E	Consulter
MUSTANG III 5.0I CONVERTIBLE	Essense	218	Dal 1993 al 1994	99E	Consulter
MUSTANG III 5.0I COUPE	Essense	224	Dal 1986 al 1991	0	Consulter
MUSTANG III 5.0I COUPE	Essense	218	Dal 1991 al 1994	99E	Consulter
MUSTANG III 5.0I COUPE	Essense	218	Dal 1993 al 1994	99E	Consulter
MUSTANG III 5.0I COUPE	Essense	227	Dal 1985 al 1986	M	Consulter
MUSTANG IV 3.8I CONVERTIBLE	Essense	193	Dal 1998 al 2004	0	Consulter
MUSTANG IV 3.8I COUPE	Essense	193	Dal 1998 al 2004	0	Consulter
MUSTANG IV 4.6I CONVERTIBLE	Essense	216	Dal 1994 al 2004	0	Consulter
MUSTANG IV 4.6I 32V	Essense	306	Dal 1994 al 2004	0	Consulter
MUSTANG IV 4.6I 32V CONVERTIBLE	Essense	306	Dal 1994 al 2004	0	Consulter
MUSTANG IV 4.6I 32V COUPE	Essense	306	Dal 1994 al 2004	0	Consulter
MUSTANG IV 4.6I COBR CONVERTIBLE	Essense	324	Dal 1999 al 2004	0	Consulter
MUSTANG IV 4.6I COBRA CONVERTIBLE	Essense	324	Dal 1999 al 2004	0	Consulter
MUSTANG IV 4.6I COBRA COUPE	Essense	324	Dal 1999 al 2004	0	Consulter

Le turbocompresseur FORD MUSTANG est un système qui utilise la force avec laquelle les gaz d'échappement sortent pour entraîner une turbine, qui est situé dans le collecteur échappement, ce système est appelé suralimentation.

Un turbocompresseur a l'avantage d’augmenter les performances du moteur à essence et diesel.

Sa fonction est basée sur la compression de l'air avant son entrée dans le cylindre, où il se mélange avec le combustible. Lorsque vous compressez, plus de quantité est introduite en améliorant le mélange et augmentant la force et la puissance.

Les principales parties du turbocompresseur, comme son nom l'indique, sont ; la turbine et le compresseur montés sur un arbre commun. Les gaz, lorsqu'ils quittent le cylindre, passent à travers la turbine, la rotation étant montée sur le même arbre, la turbine déplace le compresseur.

Actuellement, il y a une sorte de turbo spécial, appelé à géométrie variable, qui augmente ou diminue la force sur la turbine d'échappement. Ceci est utilisé uniquement dans les moteurs turbo diesel car les gaz d'échappement des moteurs à essence ont une température trop élevée.