vente de culasses neuves et échange pour FORD MUSTANG

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
MUSTANG III 2.3I GT COUPE	Essence	224	Dal 1987 al 1994	0	Consulter
MUSTANG III 2.3I LX COUPE	Essence	90	Dal 1986 al 1993	0	Consulter
MUSTANG III 2.3I LX COUPE	Essence	90	Dal 1993 al 1994	0	Consulter
MUSTANG III 3.8I CONVERTIBLE	Essence	147	Dal 1993 al 1994	994	Consulter
MUSTANG III 3.8I COUPE	Essence	147	Dal 1993 al 1994	994	Consulter
MUSTANG III 5.0I CONVERTIBLE	Essence	218	Dal 1991 al 1994	99E	Consulter
MUSTANG III 5.0I CONVERTIBLE	Essence	218	Dal 1993 al 1994	99E	Consulter
MUSTANG III 5.0I COUPE	Essence	224	Dal 1986 al 1991	0	Consulter
MUSTANG III 5.0I COUPE	Essence	218	Dal 1991 al 1994	99E	Consulter
MUSTANG III 5.0I COUPE	Essence	218	Dal 1993 al 1994	99E	Consulter
MUSTANG III 5.0I COUPE	Essence	227	Dal 1985 al 1986	M	Consulter
MUSTANG IV 3.8I CONVERTIBLE	Essence	193	Dal 1998 al 2004	0	Consulter
MUSTANG IV 3.8I COUPE	Essence	193	Dal 1998 al 2004	0	Consulter
MUSTANG IV 4.6I CONVERTIBLE	Essence	216	Dal 1994 al 2004	0	Consulter
MUSTANG IV 4.6I 32V	Essence	306	Dal 1994 al 2004	0	Consulter
MUSTANG IV 4.6I 32V CONVERTIBLE	Essence	306	Dal 1994 al 2004	0	Consulter
MUSTANG IV 4.6I 32V COUPE	Essence	306	Dal 1994 al 2004	0	Consulter
MUSTANG IV 4.6I COBR CONVERTIBLE	Essence	324	Dal 1999 al 2004	0	Consulter
MUSTANG IV 4.6I COBRA CONVERTIBLE	Essence	324	Dal 1999 al 2004	0	Consulter
MUSTANG IV 4.6I COBRA COUPE	Essence	324	Dal 1999 al 2004	0	Consulter

La culasse, sur les véhicules FORD MUSTANG est la partie supérieur d'un moteur qui permet la fermeture parfaite de la chambre de combustion.

La culasse se rejoint au bloc moteur par des boulons et le joint de culasse.

Pour augmenter l'efficacité du moteur, la culasse a différentes soupapes et une rampe de culbuteurs qui opèrent pour permettre l'entrée et la sortie des gaz de la chambre de combustion. Aujourd'hui, le système est plus complexe, et les arbres à cames se déplacent à partir du bloc.

Si le moteur à combustion interne est démarré par une étincelles, moteur Otto, dans les trous filetés sont placées les bougies. Dans le cas d’un moteur diesel à allumage par compression, dans les trous il y a des injecteurs.

Au long de l'histoire, les caractéristiques de la culasse ont été modifiée selon l'évolution des moteurs. Actuellement, les ingénieurs s'efforcent de prolonger l'efficacité du moteur et faciliter sa manipulation.