| Versione | Carburant | Ch | Année de fabri. | Moteur | Informations |
|---|---|---|---|---|---|
| THALIA 1.5 DCI | Diesel | 65 | Dal 2001 al 2006 | K9K 700 | Consulter |
| THALIA II 1.0I 16V | Essense | 68 | Dal 2001 al 2004 | D4D 700 | Consulter |
| THALIA II 1.0I 16V | Essense | 68 | Dal 2004 al 2007 | D4D 706 | Consulter |
| THALIA II 1.2I | Essense | 58 | Dal 2001 al 2007 | D7F 726 | Consulter |
| THALIA II 1.2I 16V | Essense | 75 | Dal 2001 al 2004 | D4F 706 | Consulter |
| THALIA II 1.2I 16V | Essense | 75 | Dal 2001 al 2007 | D4F 712 | Consulter |
| THALIA II 1.2I 16V | Essense | 75 | Dal 2004 al 2007 | D4F 728 | Consulter |
| THALIA II 1.4I | Essense | 75 | Dal 2001 al 2006 | K7J 700 | Consulter |
| THALIA II 1.4I 16V | Essense | 95 | Dal 2001 al 2007 | K4J 713 | Consulter |
| THALIA II 1.4I 16V | Essense | 98 | Dal 2001 al 2006 | K4J 712 | Consulter |
| THALIA II 1.5 DCI | Diesel | 65 | Dal 2001 al 2007 | K9K 700 | Consulter |
| THALIA II 1.5 DCI | Diesel | 68 | Dal 2005 al 2007 | K9K 714 | Consulter |
| THALIA II 1.5 DCI | Diesel | 82 | Dal 2004 al 2007 | K9K 706 | Consulter |
| THALIA II 1.6I | Essense | 90 | Dal 1999 al 2007 | K4M 746 | Consulter |
| THALIA II 1.6I | Essense | 90 | Dal 2001 al 2007 | K4M 732 | Consulter |
| THALIA II 1.6I | Essense | 90 | Dal 2004 al 2007 | K4M 742 | Consulter |
| THALIA II 1.6I | Essense | 90 | Dal 2004 al 2007 | K4M 743 | Consulter |
| THALIA II 1.6I | Essense | 90 | Dal 2004 al 2007 | K4M 736 | Consulter |
| THALIA II 1.6I | Essense | 110 | Dal 2001 al 2007 | K4M 740 | Consulter |
| THALIA II 1.6I | Essense | 90 | Dal 2001 al 2006 | K4M 734 | Consulter |
Le turbocompresseur RENAULT THALIA est un système qui utilise la force avec laquelle les gaz d'échappement sortent pour entraîner une turbine, qui est situé dans le collecteur échappement, ce système est appelé suralimentation.
Un turbocompresseur a l'avantage d’augmenter les performances du moteur à essence et diesel.
Sa fonction est basée sur la compression de l'air avant son entrée dans le cylindre, où il se mélange avec le combustible. Lorsque vous compressez, plus de quantité est introduite en améliorant le mélange et augmentant la force et la puissance.
Les principales parties du turbocompresseur, comme son nom l'indique, sont ; la turbine et le compresseur montés sur un arbre commun. Les gaz, lorsqu'ils quittent le cylindre, passent à travers la turbine, la rotation étant montée sur le même arbre, la turbine déplace le compresseur.
Actuellement, il y a une sorte de turbo spécial, appelé à géométrie variable, qui augmente ou diminue la force sur la turbine d'échappement. Ceci est utilisé uniquement dans les moteurs turbo diesel car les gaz d'échappement des moteurs à essence ont une température trop élevée.