vente de pompes à injection neuves et échange pour TOYOTA LITEACE

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
LITEACE 1.3	Essense	54	Dal 1979 al 1985	4K	Consulter
LITEACE 1.3	Essense	57	Dal 1979 al 1985	4KC	Consulter
LITEACE 1.3	Essense	58	Dal 1979 al 1985	4K	Consulter
LITEACE 1.3	Essense	58	Dal 1979 al 1985	4KC	Consulter
LITEACE 1.5	Essense	65	Dal 1985 al 1988	5K	Consulter
LITEACE 1.5	Essense	67	Dal 1985 al 1988	5KC	Consulter
LITEACE 1.5	Essense	67	Dal 1988 al 1992	5K	Consulter
LITEACE 1.5	Essense	67	Dal 1990 al 1992	5KC	Consulter
LITEACE 1.5	Essense	69	Dal 1985 al 1988	5K	Consulter
LITEACE 1.5	Essense	69	Dal 1985 al 1986	5K	Consulter
LITEACE 1.5	Essense	69	Dal 1992 al 1994	5K	Consulter
LITEACE 1.6	Essense	0	Dal 1984 al 1985	1Y	Consulter
LITEACE 1.8	Essense	78	Dal 1983 al 1985	2YC	Consulter
LITEACE 1.8	Essense	78	Dal 1984 al 1985	2YC	Consulter
LITEACE 1.8	Essense	78	Dal 1985 al 1988	2YC	Consulter
LITEACE 1.8 DIESEL	Diesel	65	Dal 1982 al 1985	1C	Consulter
LITEACE 1.8 DIESEL	Diesel	64	Dal 1985 al 1988	1C	Consulter
LITEACE 2.0	Essense	78	Dal 1990 al 1992	2YC	Consulter
LITEACE 2.0	Essense	86	Dal 1986 al 1988	3YC	Consulter
LITEACE 2.0 DIESEL	Diesel	72	Dal 1988 al 1992	2C	Consulter

La pompe d'injection sur les véhicules TOYOTA LITEACE est la partie responsable de l' approvisionnement en carburant pour le moteur diesel.

L’inventeur de la pompe d'injection était l’allemand Robert Bosch, en 1925, ce qui a incité l'utilisation de moteurs diesel , en particulier dans le secteur de l'automobile.

La fonction de la pompe est de rationner et augmenter la pression aux valeurs appropriées nécessaires à l’injection à un moment donné. Le processus de combustion commence dans le conduit à haute pression, qui transporte le carburant du réservoir à la chambre de combustion. Le carburant, pendant ce trajet, est soumis à différents filtres et est pompé par la pompe de transfert.

À travers les injecteurs est introduit dans l'intérieur de la chambre de combustion un mélange d'air, haute pression et de carburant, en produisant un effet d'aérosol qui provoque d’enflammer le carburant. Ce carburant est introduit en quantités intégrales pour que le moteur aie une combustion et un fonctionnement parfait.