| Versione | Carburant | Ch | Année de fabri. | Moteur | Informations |
|---|---|---|---|---|---|
| 350 GD TURBO | Diesel | 136 | Dal 1991 al 1993 | OM 603.972 | Consulter |
| 350 SDL TURBO | Diesel | 136 | Dal 1990 al 1991 | OM 603.970 | Consulter |
| 350 SE | Essense | Da 194 a 207 | Dal 1976 al 1980 | M 116.985 | Consulter |
| 350 SE | Essense | 200 | Dal 1972 al 1976 | M 116.983 | Consulter |
| 350 SE | Essense | Da 194 a 207 | Dal 1976 al 1980 | M116.985 | Consulter |
| 350 SE | Essense | 200 | Dal 1972 al 1976 | M116.983 | Consulter |
| 350 SEL | Essense | Da 194 a 207 | Dal 1976 al 1980 | M 116.985 | Consulter |
| 350 SEL | Essense | 200 | Dal 1973 al 1976 | M 116.983 | Consulter |
| 350 SEL | Essense | Da 194 a 207 | Dal 1976 al 1980 | M116.985 | Consulter |
| 350 SEL | Essense | 200 | Dal 1973 al 1976 | M116.983 | Consulter |
| 350 SL | Essense | 196 | Dal 1976 al 1980 | M 116.982. 984 | Consulter |
| 350 SL | Essense | 200 | Dal 1971 al 1976 | M 116.982. 984 | Consulter |
| 350 SL 4.5 | Essense | 196 | Dal 1971 al 1972 | M 117.982 | Consulter |
| 350 SL 4.5 ROADSTER | Essense | 196 | Dal 1971 al 1972 | M117.982 | Consulter |
| 350 SL ROADSTER | Essense | 196 | Dal 1976 al 1980 | M116.982, 984 | Consulter |
| 350 SLC | Essense | 196 | Dal 1976 al 1980 | M 116.982. 984 | Consulter |
| 350 SLC | Essense | 201 | Dal 1972 al 1976 | M 116.982. 984 | Consulter |
| 350 SLC COUPE | Essense | 196 | Dal 1976 al 1980 | M116.982, 984 | Consulter |
| 350 Z 3.5 | Essense | 280 | Dal 2003 al 2006 | VQ35DE | Consulter |
Le turbocompresseur MERCEDES 350 est un système qui utilise la force avec laquelle les gaz d'échappement sortent pour entraîner une turbine, qui est situé dans le collecteur échappement, ce système est appelé suralimentation.
Un turbocompresseur a l'avantage d’augmenter les performances du moteur à essence et diesel.
Sa fonction est basée sur la compression de l'air avant son entrée dans le cylindre, où il se mélange avec le combustible. Lorsque vous compressez, plus de quantité est introduite en améliorant le mélange et augmentant la force et la puissance.
Les principales parties du turbocompresseur, comme son nom l'indique, sont ; la turbine et le compresseur montés sur un arbre commun. Les gaz, lorsqu'ils quittent le cylindre, passent à travers la turbine, la rotation étant montée sur le même arbre, la turbine déplace le compresseur.
Actuellement, il y a une sorte de turbo spécial, appelé à géométrie variable, qui augmente ou diminue la force sur la turbine d'échappement. Ceci est utilisé uniquement dans les moteurs turbo diesel car les gaz d'échappement des moteurs à essence ont une température trop élevée.