| Versione | Carburant | Ch | Année de fabri. | Moteur | Informations |
|---|---|---|---|---|---|
| 350 GD TURBO | Diesel | 136 | Dal 1991 al 1993 | OM 603.972 | Consulter |
| 350 SDL TURBO | Diesel | 136 | Dal 1990 al 1991 | OM 603.970 | Consulter |
| 350 SE | Essense | Da 194 a 207 | Dal 1976 al 1980 | M 116.985 | Consulter |
| 350 SE | Essense | 200 | Dal 1972 al 1976 | M 116.983 | Consulter |
| 350 SE | Essense | Da 194 a 207 | Dal 1976 al 1980 | M116.985 | Consulter |
| 350 SE | Essense | 200 | Dal 1972 al 1976 | M116.983 | Consulter |
| 350 SEL | Essense | Da 194 a 207 | Dal 1976 al 1980 | M 116.985 | Consulter |
| 350 SEL | Essense | 200 | Dal 1973 al 1976 | M 116.983 | Consulter |
| 350 SEL | Essense | Da 194 a 207 | Dal 1976 al 1980 | M116.985 | Consulter |
| 350 SEL | Essense | 200 | Dal 1973 al 1976 | M116.983 | Consulter |
| 350 SL | Essense | 196 | Dal 1976 al 1980 | M 116.982. 984 | Consulter |
| 350 SL | Essense | 200 | Dal 1971 al 1976 | M 116.982. 984 | Consulter |
| 350 SL 4.5 | Essense | 196 | Dal 1971 al 1972 | M 117.982 | Consulter |
| 350 SL 4.5 ROADSTER | Essense | 196 | Dal 1971 al 1972 | M117.982 | Consulter |
| 350 SL ROADSTER | Essense | 196 | Dal 1976 al 1980 | M116.982, 984 | Consulter |
| 350 SLC | Essense | 196 | Dal 1976 al 1980 | M 116.982. 984 | Consulter |
| 350 SLC | Essense | 201 | Dal 1972 al 1976 | M 116.982. 984 | Consulter |
| 350 SLC COUPE | Essense | 196 | Dal 1976 al 1980 | M116.982, 984 | Consulter |
| 350 Z 3.5 | Essense | 280 | Dal 2003 al 2006 | VQ35DE | Consulter |
La mission du démarreur dans les véhicules MERCEDES 350 est de faciliter l' allumage des moteurs combustion interne et à surmonter la résistance du moteur à démarrer.
Le système de démarrage constituée par: démarrage, l'interrupteur, la batterie et le câblage
Lorsque le conducteur tourne la clé pour démarrer le véhicule, le démarreur tourne. Ce processus ne serait pas possible sans l’électricité qui est dans la batterie du véhicule.
Le fonctionnement du démarreur se compose d'un moteur à courant continu et un compteur qui est responsable de la fermeture du circuit. Ce moteur est relié au vilebrequin du moteur à combustion par l'intermédiaire du pignon Bendix. Ce pignon à quelques dents, il est attaché avec un réducteur de couronne de train planétaire qui incorpore le volant d'inertie du moteur thermique. Ainsi, lorsque la roue tourne plus vite que le pignon, le pignon se dégage du démarreur par la roue libre qui l’entraine, de cette façon on prévient des dommages de survitesse.
Le démarreur doit avoir une réductrice pour réduire la vitesse, mais que, en même temps, augmente la force, c'est-à-dire qu’il doit être fort pour bien aller au moteur thermique et le démarrer. Ce résultat est obtenu en raison de la différence de dents entre la roue à couronne dentée et le pignon du moteur.