vente de culasses neuves et échange pour TOYOTA SPRINTER

Versione	Carburant	Ch	Année de fabri.	Moteur	Informations
SPRINTER 1.3	Essence	73	Dal 1987 al 1991	2E	Consulter
SPRINTER 1.3 12V	Essence	73	Dal 1987 al 1991	2E	Consulter
SPRINTER 1.3I	Essence	Da 86 a 88	Dal 1995 al 2000	4EFE	Consulter
SPRINTER 1.3I 16V	Essence	Da 86 a 88	Dal 1995 al 2000	4EFE	Consulter
SPRINTER 1.3I 16V	Essence	101	Dal 1991 al 1995	4EFE	Consulter
SPRINTER 1.5I	Essence	94	Dal 1989 al 1991	5AFE	Consulter
SPRINTER 1.5I	Essence	105	Dal 1989 al 1991	5AFHE	Consulter
SPRINTER 1.5I 16V	Essence	94	Dal 1989 al 1991	5AFE	Consulter
SPRINTER 1.5I 16V	Essence	101	Dal 1995 al 2000	5AFE	Consulter
SPRINTER 1.5I 16V	Essence	105	Dal 1989 al 1992	5AFHE	Consulter
SPRINTER 1.5I 16V	Essence	105	Dal 1989 al 1991	5AFHE	Consulter
SPRINTER 1.5I 16V	Essence	105	Dal 1991 al 1995	5AFE	Consulter
SPRINTER 1.6I	Essence	116	Dal 1991 al 1995	4AFE	Consulter
SPRINTER 1.6I	Essence	140	Dal 1987 al 1991	4AGE	Consulter
SPRINTER 1.6I 16V	Essence	116	Dal 1991 al 1995	4AFE	Consulter
SPRINTER 1.6I 16V	Essence	116	Dal 1995 al 1997	4AFE	Consulter
SPRINTER 1.6I 16V	Essence	140	Dal 1987 al 1991	4AGE	Consulter
SPRINTER 1.6I 16V	Essence	160	Dal 1991 al 1995	4AGE	Consulter
SPRINTER 1.6I 16V 4WD	Essence	101	Dal 1989 al 1991	4AFE	Consulter
SPRINTER 1.6I 16V 4WD	Essence	Da 110 a 116	Dal 1995 al 2000	4AFE	Consulter

La culasse, sur les véhicules TOYOTA SPRINTER est la partie supérieur d'un moteur qui permet la fermeture parfaite de la chambre de combustion.

La culasse se rejoint au bloc moteur par des boulons et le joint de culasse.

Pour augmenter l'efficacité du moteur, la culasse a différentes soupapes et une rampe de culbuteurs qui opèrent pour permettre l'entrée et la sortie des gaz de la chambre de combustion. Aujourd'hui, le système est plus complexe, et les arbres à cames se déplacent à partir du bloc.

Si le moteur à combustion interne est démarré par une étincelles, moteur Otto, dans les trous filetés sont placées les bougies. Dans le cas d’un moteur diesel à allumage par compression, dans les trous il y a des injecteurs.

Au long de l'histoire, les caractéristiques de la culasse ont été modifiée selon l'évolution des moteurs. Actuellement, les ingénieurs s'efforcent de prolonger l'efficacité du moteur et faciliter sa manipulation.